凤凰网汽车

近日，中国汽车流通协会和精真估，联合发布了《2020年12月中国汽车保值率研究报告》。

报告中显示的是3年保值率。本篇文章，给大家带来的是自主品牌保值率的TOP10。

五菱，宝骏成为保值率最高的自主品牌

保值率最高的自主品牌是五菱汽车，三年保值率为67.5%。排名第二是宝骏，三年保值率64.8%。排名第三是领克，三年保值率为63.5%。排名第四是长安汽车，三年保值率为62.6%。排名第五是WEY，三年保值率为61.4%。

排名比较弱的后三个自主品牌，分别是吉利，三年保值率56.7%。启辰，三年保值率55.8%。名爵，54.1%。

为什么五菱和宝骏的保值率最高呢？原因很简单，一是因为五菱和宝骏的新车价格就很低，已经没有了降价的空间，所以二手车也没有降价空间了，就比较保值。其次是五菱和宝骏的用户，一般买车之后用来载人拉货，更多的还是以拉货为主，对这部分用户来说，没有太多对于品质的追求，只要求能用就可以了。所以在二手车市场也是比较抢手的。

而保值率偏低的自主品牌，吉利，名爵，都是努力向上发展想与合资品牌去竞争的自主品牌，虽然性价比也很高，但是如果横向的对比自主品牌的话，反而性价比就不高了。其次是吉利和名爵的车型，在网上也能够找到不少小问题。特别是时间一长了，影响使用体验，毕竟用户买吉利，名爵的心理状态和买五菱，宝骏的心理状态是不一样的。

这也说明了自主品牌的高端化发展并不是那么容易的，新车的做工用料，配置，性能都上去了，但是二手车保值率还是没有上去。二手车保值率低，也多少会影响用户购买新车。

长城汽车保值率有增长

长城汽车在保值率方面有上升的趋势，理由是第三代哈弗H6的产品力确实比较好，同时价格也是比较低。二手车市场比较活跃，二手车成交也很快。哈弗H6三年的保值率达到了62.6%，这基本上达到了合资汽车的水平。而哈弗H9的保值率也比较高，三年为63.2%。

自主品牌二手车保值率提升的难度，远远比高品质新车的研发难度要大。因为二手车市场，基本上是要抛开品牌因素的，即使是豪华品牌，在3年后的保值率，也就是只有60%~70%之间了。所以二手车保值率高低，看的是品质，是一款车的长期使用之后的质量稳定性。虽然目前中国品牌汽车早就已经有了很大的进步，在用料做工，性能，性价比方面，也超过了合资品牌。但是对于长期的稳定性来说，还有进一步提升的空间。