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当年月销5万台,如今暴跌65.5%,宝骏510为何不香了?

2021年01月06日 16:07:01
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宝骏510一款曾经缔造神话销量的小型SUV,当年被高高捧起,而如今却跌落神坛,从2017年最高单月5万多辆的销量下探到今年10个月才销售4.36万辆,与去年的12.66万辆相比,降幅高达65.5%,把宝骏510当做一阵风比喻似乎不夸张,真是来也匆匆去也匆匆。那么当年宝骏510是怎样缔造销售神话的?而如今为何又沦落到无人问津的地步?

应该说当年的市场环境造就了宝骏510,当时的SUV市场缺乏小型SUV的车型,而宝骏瞄准了这一空白,宝骏510不仅在外观内饰动力方面都比较出色,而且售价仅5万多元,这对于当年对SUV特别渴望而又预算不足的工薪族而言是非常及时的。

宝骏510当了一次领头羊,其他汽车开发商迅速反应,按说宝骏510有如此强劲的优势应该能保持住这种胜利成果,但宝骏可能认为,成功就成功了还能跌下去?反正在接下来的几年中对宝骏510未进行给力的升级。而与此同时,哈弗M6吉利远景X3等车迅速崛起抢占市场,宝骏510的市场不断被侵蚀,但宝骏还在做梦中人。

尤其像哈弗M6,其空间尺寸一点都不逊色紧凑级别,而售价也就5万多元,反观宝骏510,仍然是那么紧凑短小,审美也是一成不变,而且几年下来,人们选车的观念也发生很大变化,小型车已经成为非主流的市场,在这种情况下,宝骏510守不住阵地没有什么可奇怪的。

最令人啼笑皆非的是,新款宝骏510在动力上反而下降了,仅有99匹马力,外观陈旧、内饰俗套、动力孱弱,品牌低端,带给消费者越来越多的是失望和放弃。

如果当年宝骏510好好把握潮流方向,用心打造,不断升级产品力,宝骏510或许会成为小型SUV中的哈弗H6,但宝骏官方似乎对这款车已经放弃,重心放在定位更高端更前卫的RS-3身上。而这种"移情别恋"终将导致宝骏没有自己的扛鼎力作,而宝骏也仅是一个走不出低端品牌的品牌。

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