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车子不一定有好坏之分，但对于一台十几万元的家用车而言，是否符合广大消费者的用车需求，车型销量很能说明问题。自上个月奇瑞瑞虎8系列首次突破2万台销量后，近日奇瑞官方又公布了该车型12月份的销量成绩，以22067辆的销量实现节节攀升，并依然处于增长态势。当然了，能有如此乐观的成绩，少不了去年10月份上市的瑞虎8 PLUS助攻。

目前十几万元国产SUV市场的竞争异常激烈，几乎成为各大自主品牌的必争之地，想在这个领域取得“尖子生”的地位，实际上并不容易。而瑞虎8系列因凭借大尺寸的空间表现、“中国心”明星发动机以及以往奇瑞品牌给消费者留下的良好口碑，使得该车型在这块竞争激烈的市场，有着自己的一席之地。但是，很多消费者在面临瑞虎8 PLUS多款车型配置的抉择时，很难挑选出适合自身需求且具有性价比优势的车型。瑞虎8 PLUS目前推出了6款车型，售价区间为12.49万-15.99万元。与现款的瑞虎8相比，瑞虎8 PLUS不仅在外观、内饰方面做出了调整，此外在空间和配置方面也做了明显的升级。那么，瑞虎8 PLUS该怎么选呢？

外观设计更加精致 车身尺寸得到升级

外观方面，瑞虎8 PLUS经过了全新的设计，看上去比现款瑞虎8更具质感。车头八边形的镀铬点阵式进气格栅颇为精致，镀铬矩阵以车标为中心向四周发散，从远处观望极具立体感。

值得一提的是，新车全系标配了LED远近光灯、LED日行灯和自动头灯，并带有大灯延时关闭功能，高配车型还配备了自适应远近光灯、转向头灯和LED雾灯。仅对于瑞虎8 PLUS的灯光配置而言，这套阵营算得上足够豪华了。此外，精致凌厉的大灯配合气势十足的进气格栅，使车头看上去非常霸气。

尾部设计四平八稳，车尾底部贯穿式的排气包围，让整个车尾的造型多了一丝运动感和层次感，看上去别具一格。虽然车尾的设计没有采用更多华丽的设计，来进行深层次的点缀，但这种中规中矩的风格恰好更加符合新车作为家用SUV的定位。

内饰设计科技感出色 标配大五座

作为奇瑞家族最新的旗舰SUV车型，瑞虎8 PLUS内饰设计同样富有新意。与现款瑞虎8的内饰不同，虽然同样配备了三液晶屏，但瑞虎8 PLUS的主中控屏和全液晶仪表采用了目前更为流行的联屏设计，这样看上去不仅更加简洁、新潮，也更具有科技感。此外，中控台下方的液晶屏主要为空调设计界面，通过实际体验，空调界面的布置很规整，操作起来一目了然，细节上，为了更方便驾驶者对于温度、风量等高频率功能的调节，屏幕上方还保留了一排实体按键，很有人性化。

主驾驶位的全液晶仪表的尺寸为12.3英寸，如此宽阔的显示界面，为驾驶者在行车当中获取驾驶信息提供了非常便捷的条件。此外，液晶仪表的UI设计还提供了三种主题可选，驾驶者可根据自身的喜好自由选择。

连接全液晶仪表的主中控屏同样为12.3英寸，中控屏的分辨率达到1920*720，界面显示十分清晰。不过，中控屏的设计稍有瑕疵，显示边框有明显的黑边，看上去不太美观，如果设计成窄边框样式，可能会更加吸引消费者的目光。

主中控屏的界面设计还是比较规整的，内置功能清晰明了，功能应用也比较齐全，包括导航、车载电话、行车记录仪、生活服务等功能，娱乐系统方面还提供了唱吧、爱奇艺视频、电台、有声新闻等功能应用，并支持CarPlay和CarLife的互联，这些功能基本保障了用户的日常用车需求。

瑞虎8 PLUS的挡把采用了电子换挡，挡把样式小巧精致，相比传统挡把操作起来更加轻松。挡把周围则采用了同级少见的钢琴烤漆面板，并分布着一键启动、电子驻车、自动驻车、双闪以及驾驶模式切换等功能。此外，按键区域的后方为中央储物槽，配有起到保护作用的盖板，并带有无线充电功能。

此外，在各种辅助驾驶配置方面，瑞虎8 PLUS提供的也十分到位。像L2.5级自动驾驶系统在瑞虎8 PLUS同样有所出现，不仅具备并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、全速域自适应巡航，还配备了360度全景影像、倒车车侧预警等主要辅助配置，从而让驾驶者在用车过程中更轻松、更智能。值得一提的是，顶配车型还配备了AR实景高清导航，该功能不仅降低了驾驶者对于导航功能的认知成本，还提升了导航功能的准确性与便捷性。

关于6款车型的主要配置区别，可参考下表：

瑞虎8 PLUS官方定位为中型SUV，其三围尺寸为4722/1860/1745毫米，轴距为2710毫米。与瑞虎8相比，虽然轴距没有变化，但车身加长了22毫米，再加上新车仅提供5座版本（6/7座版可进行选装），这让后排及后备箱空间提供了有利条件。

我们本次拿到了试驾车为7座选装版本，虽然官方并未给出明确数据信息，但经过同事的实际体验，在保证第二排座椅靠背调节正常的情况下，第三排座椅是能够正常容纳两个成年人的。

至于常规的五座版本，行李箱的常规容积为889升，如果把第二排座椅放倒，后备箱的容积就会拓展到1930升，而哈弗H6的后备箱最大容积为1296升。这样的空间表现，让用户日常放一些折叠自行车、冰箱、洗衣机之类的不再是头疼之事。

两种动力搭配 发动机技术再次升级

至于动力方面，瑞虎8 PLUS提供了1.5T+48V轻混和1.6T两种选择。其中，1.5T+48V轻混动力的发动机最大功率为115千瓦（156马力），峰值扭矩为230牛米，并采用了多点电喷技术；1.6T发动机是“中国心”十佳发动机的明星产品，采用了奇瑞的iHEC燃烧系统，并配备了ISS智能启停功能，工作效率得到进一步提升，这台发动机的最大功率为145千瓦（197马力）。传动方面，轻混版车型匹配的是CVT变速箱，燃油版车型配备的是7速双离合变速箱。

从性价比的角度出发，综合全系配置对比来看，我们更为推荐14.99万元的290TGID DCT豪耀版车型。该款车型在全系当中有着非常全面的配置，与低一档的豪享版相比，仅一万元的差价，却多处了并线辅助、车道保持辅助系统、前雷达等行车辅助配置，以及座椅通风、座椅记忆和手机无限充电等功能性配置。而与顶配的头等舱版车型相比，豪耀版车型虽然少了面部识别、后排独立空调和AR高清实景导航等配置，但却便宜了一万元的价格。这一万元的差价，除了后排独立空调应用价值比较大以外，面部识别和AR高清实景导航的噱头更大于实用性，因此，选择豪耀版对于消费者来说更加划算。

总结

奇瑞瑞虎8 PLUS和推出，标志着奇瑞品牌开启了双旗舰SUV的新模式。在现款奇瑞瑞虎8主打大空间、多座椅布局的情况下，瑞虎8 PLUS则更侧重智能化与乘坐舒适性的体验，从而合理的弥补了两款车型彼此的不足之处。与此同时，双旗舰车型凭借多元化的配置以及突出的性价比，进一步扩大了瑞虎8系列的受众群体，这在同级其它车型当中是少有的打法。那么最后试问，基于奇瑞以往良好的口碑，以及现有的销量表现，瑞虎8 PLUS会成为新的十万元级SUV长青树吗？