凤凰网汽车

随着时代的不断发展，买车首选SUV已经成为了不可逆转的趋势，由于SUV有着比轿车更高大的车身，在空间装载能力以及行驶通过性等方面都会更加适合中国人的用车情况。其中在最热门的10-15万元购车价位段内，大部分人都选择了购买自主品牌的SUV，例如哈弗H6、长安CS75，这两车长期占据着SUV销量榜的前二位。

而选择了合资品牌SUV的消费者，大部分都以紧凑型为主，但有一款小型SUV是例外，那就是广汽本田的缤智。它是合资品牌中少有的能将月均销量保持在一万多辆水平的小型SUV，而另一款是它的姊妹车型——XR-V。那么我们今天就来探讨一下这款车是凭什么做到这样的销量成绩的？而即将发布的新款又会带来哪些惊喜？

说到缤智这款车，很多人的第一印象都是那台来自飞度平台的跨界SUV，但好像有些年份了。没错，现款的缤智是2013年正式推出的，2014年国产上市，属于最早推出的一批合资小型SUV，虽然这款车在2019年进行了中期改款，但平台始终没有改变，征战7年之后还是略显老态。

而仿佛本田也是这么认为的，于是在摩拳擦掌地准备推出新一代缤智了。这不，近日就有人在日本拍到了全新一代的缤智路试谍照，虽然试验车裹上了厚厚的伪装衣，但从车身覆盖件可以看出，该车外观已经接近最终形态，参考意义还是较大的。其中最明显的就是其前脸造型十分突出，两侧大灯也是全新的设计。

如果说现款缤智看起来像是跨界车型，那么全新缤智造型更像是“小号”冠道，由于车身的姿态不再是俯冲，车顶线条也趋于平直，所以看起来更加优雅了，也更符合一台SUV该有造型。

裹着伪装衣的谍照是不是看着不得劲？小编也是这么觉得的，于是深入各大网站探寻之后发现了根据谍照以及车身申报模型图制作的渲染图，正如前面所说，外观整体就如同“小号”的冠道一样。外媒报道，新车将基于第四代飞度平台打造，但尺寸将比现款更大，达到了4330*1770*1605（mm）。

不过值得注意的是，新款缤智的内饰保密工作十分严密，所以暂无这方面的消息可以参考。但有趣的是，一贯以动力系统为核心的本田却极为“大方”，有消息指出，新一代缤智将继续搭载现款的1.5L和1.5T两种动力，但会新增与凌派同款的1.5L i-MMD混动系统，所以我们不妨期待一下新一代缤智的油耗能到什么水平，可以参考的是凌派混动版4.1L/100km的油耗，要是缤智能做到4.5L/100km，那简直无敌了。

最后是发布时间方面，新一代缤智预计首发时间为今年5月，但这是全球首发的时间，估计国产还得等到明年年中才有望实现。

相信很多人都不理解，为啥缤智这么一款车换个代那么多人关注？15万的预算好端端的放着一堆紧凑型SUV不买，买这么一款小型SUV？难道真的是本田信仰？其实还真不是玄学，其实中国消费者经过二十多年的锻炼，在购车时的理性程度已经丝毫不亚于任何一个发达国家，在需求方面更是可以用“贪婪”来形容。

当下中国人买车的要求主要有四点，一是空间大、二是省油、三是保值、四是便宜，总结出来看似很简单，但对于大部分的汽车来说都更像是“鱼和熊掌不可兼得”的哲学。但对于缤智这款车来说，这些它恰恰好都能满足，而且它几乎是15万元以下区间内唯一能做到的SUV车型，为什么说几乎，因为另外一款是XR-V。

先说这空间，由于中国人口众多，车内满载5人那是家常便饭，如果是买同价位的合资小型SUV让家人憋屈着坐，良心自然过意不去，也不符合现代人对幸福的追求。

但缤智很特别，别看它车长不到4.4米，轴距也不过是2610mm，但它的后排可以容纳三个身高180 cm的成年人，并且头部和腿部空间余量都十分可观，所以很多人去看了缤智才发现这小型SUV后排空间居然这么大。

其次是油耗，为啥中国人对于油耗如此看重呢？这当然不是源于小时候的教育：“养成节省的良好习惯”，更多是因为并不便宜的油价，要是油便宜得跟水一样，谁会关注油耗啊（例如美国人），以至于中国每次油价上涨都会成为新闻热点。

而且很多人都以为动力大等于高油耗，其实不然，缤智搭载的1.5L和1.5T两款发动机最大功率分别为131马力和177马力，但大部分1.5L车主用车过程的平均油耗只是在7.1L/100km左右，而1.5T也不过是7.6L/100km，比起同价位的热销SUV动辄9L/100km以上的油耗，缤智无疑显得很友好。

数据来自二手车之家

而保值率的重要性更不用多说了，有数据指出现代人一辆车基本上用五年就会卖掉，谁也不希望15万买个车，开五年卖掉连零头都要不回来吧，而缤智与其他日系车一样，五年保值率基本上都是在50%以上，其中第一年更是可以达到79.56%，所以有人调侃买这车比租车还划算。

最后是价格，这也是最关键的地方，以作为销量主力的1.5L车型为例，目前大部分地区的经销商都给出了2万元的购车优惠，在部分地区甚至可以达到2.5万元，在大幅优惠面前，相信很少人能够忍住。

正是这些一系列直戳消费者“G点”的优势，所以缤智即便是将近7年不换代也能月销过万辆，而与它同为“姊妹车型”的XR-V也是如此，但是否代表本田从此高枕无忧了？

俗话说得好：“有人的地方就有江湖”。而汽车作为一件工业商品更是如此，当其他厂商发现你这一款产品靠这些优势就取得销量的时候，“抄作业”现象自然随之而来，特别是一直对市场触觉极为灵敏的日本厂商们。

虽然本田依靠双车战略——缤智和XRV，这两款车加起来的销量极为亮眼，但是在换代后的新款能否继续保持领先就难说了，要知道与缤智同场竞技的日系选手还有逍客和C-HR，这两款车同样有着缤智该有的优点，只不过在目前的较量中缤智是以价格占了优势（优惠两万多谁顶得住啊）。

但值得注意的是，与缤智一样，日产也即将在今年推出全新一代逍客，将会搭载日产e-POWER混动技术，而C-HR也即将推出双擎版，如果新一代缤智混动版出现定价上的失误，那么很有可能将潜在客户拱手让给了逍客和C-HR。

此外，自主品牌的巨大提升也是不可忽视的力量，曾经很多厂商以为买合资车的消费者是不会去买自主品牌的，但直到H6和CS75两款车联手占据了SUV销量榜单之后，才发现要是不努力份额就会被勤奋的自主品牌们蚕食殆尽。对于缤智来说也是一样的，因为空间和价格这两点，自主品牌们玩起来更溜。

缤智可以说是当下最符合传统合资车形象的一款车，省油、实用、皮实、保值等优点它全都有，而且这款车如今还很努力地给出了大额的购车优惠，所以对于部分实在的消费者来说，缤智确实是目前15万元以下合资SUV的好选择之一。

而全新一代的缤智在外观和动力方面依然是值得期待的，但这款车要到今年5月才能迎来全球首发，而国产估计要到明年才能实现。但它在换代的同时对手也在换代，到底缤智换代后是否依然值得购买？这个悬念无疑要到新车正式上市后才能解答了！