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2021年元旦，本该是蔚来、理想等造车新势力以及BBA等豪华品牌大摆宴席，为2020年的大卖举杯相庆之时，但特斯拉却“不解风情”。

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习惯了割“jiucai”的特斯拉，在1月1日，再次拿起了那把熟悉的“镰刀”。国产Model Y以远低于进口版的价格开卖，其中长续航版售价33.99万，Performance高性能版售价36.99万，较进口版分别下调了14.81万元和16.51万元。

特斯拉突如其来的疯狂降价，似乎让车主的玻璃心再次破碎，但是对于见惯了特斯拉降价的“友商”的大佬来说，似乎早已习以为常。

从大佬们“轻描淡写”的回应来看，Model Y的这次疯狂大降价似乎都不会对各自公司业绩造成多大影响，但事实真的如此吗？

相比车企大佬们的从容，消费者似乎有些不淡定了。而奇怪的是，关于这次降价，反响最强烈的居然不是那些已经购买了进口Model Y的老用户，而是八竿子打不着的蔚来准车主。有媒体报道，就在Model Y公布价格的当天，就出现了疑似因Model Y大幅降价，而导致蔚来“退单”的现象。

从买买君的查询来看，1月1日起，在某论坛上，确实多了一些“打折转单或转定”蔚来车型的现象。

Model Y和蔚来ES6本来不在一个价格纬度，前者进口版的起步价为48.8万，而后者起步价为35.8万元（并且可以享受1.44万元补贴），14.44万元的价格优势，大可让蔚来ES6高枕无忧，但格局随着国产Model Y的到来而改变。

以入门版车型为例，国产Model Y的售价为33.99万元，蔚来ES6为35.80万，首先在价格方面，Model Y更有优势，而且对于蔚来ES6不利的局面是，2021年的补贴力度铁定在2020年的基础上进一步滑坡，而Model Y本来就不享有政策补贴，所以补贴退不退坡，对其毫无影响。

另外别看Model Y的售价比蔚来ES6低，但性能上却更具优势，Model Y的百公里加速为5.1秒，比蔚来ES6快0.5秒。而且在消费者最关心的续航方面，Model Y的优势就更明显了，其续航里程为594km，而蔚来ES6仅为420km。

两车相比，Model Y在加速、续航、售价以及充电速度方面更有优势，而蔚来ES6在车身尺寸和做工上略胜一筹，而且服务会更周到，提供换电池服务。但Model Y的超级充电桩也不赖，而且自动驾驶技术行业领先，虽然要另加6.4万元升级，不过全系标配自适应巡航系统，而蔚来ES6只有顶配两款车型才有配备。

并且作为洋品牌，特斯拉在品牌影响力上相比蔚来有着潜移默化的先天优势，所以也就不要怪部分蔚来准车主“叛变”特斯拉了。

甚至在特斯拉车主群里，传出了“蔚来大规模退订改Y”的消息。

面对特斯拉突如其来的大降价，蔚来方面一时没有拿出具体的对应措施。

不过对于网上的关于“大批顾客放弃预订蔚来或转让蔚来而改买特斯拉”的“流言蜚语”，蔚来倒是迅速做出回应：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。”

但巧合的是，就在Model Y宣布降价的当日下午，蔚来官方微博就更新了一条意味深长的话：“忠于让自己‘来电’的选择，不要问‘Why’”。

明眼人都能看出这段配文和海报是给谁看的，蔚来试图用“海纳百川”的胸襟去包容那些“变心”的消费者，但这真的就能挽回那些已然变心或即将变心的用户吗？这些恐怕都没有降价来得更直接。

1月3日，蔚来发布了二手车业务，计划在五年内投资30亿元，该业务的目标是保持二手车收购价平稳，进而维护新车价格稳定。这也算是蔚来应对特斯拉大降价的第一项措施，从这也看出了蔚来在短期内不会选择降价。

另外在这次会议上，李斌还首次回应了Model Y的降价问题，他表示特斯拉Model Y的价格比自己预期的高，他预期在30万以内，可以拿补贴。

对于Model Y的降价，李斌似乎早有预判，并且从他从容的回应来看，似乎并不担忧Model Y将来对蔚来可能造成的冲击。

的确，从蔚来2020年的销量来看，李斌也有足够的底气。数据显示，蔚来2020年全年累计交付43728台，同比上涨112.6%。截止2020年12月31日，蔚来已拥有75641位用户。

而对于降价，李斌早前已经表明了自己的态度，他认为特斯拉一直降价会伤害消费者品牌忠诚度，他们不会有这样策略。

但今非昔比，此前李斌说出这话的状况和现在完全不一样。毕竟当时降价的是Model 3轿车，而蔚来主攻SUV车型，两家的产品不在一个竞争市场。如今却不同了，因为从Model Y的定位和售价来看，将直指蔚来最核心的SUV市场。而雪上加霜的是，2021年的新能源补贴力度将在2020年的基础上进一步滑坡，对于享受补贴政策的蔚来来说，可不是什么好消息。

所以将来蔚来是否能够坚持不降价，还不好说。

对于大多数汽车品牌来说，确实如李斌所说，会伤害消费者品牌忠诚度。但像特斯拉这种非传统意义上的汽车品牌，甚至被标榜为电子产品，降价不是一件很正常的事吗？

电子产品本来就是更新节奏快，降价幅度大的消费品，苹果iphone系列、华为mate系列等电子产品，哪个不是一年一换代，哪个不是随着时间的推移，价格一降再降。

随着国产化的深入，Model 3、Model Y的成本不断降低，降价不是一件天经地义的事吗？对于消费者来说，既然选择了这个“电子产品”，不应该就要接受这样的规律吗？

所以不比传统汽车，Model 3的降价似乎并没有对其口碑造成什么影响，反而越降价越香，越卖越好。相关数据显示，Model 3在去年前11月的累计销量为11.37万辆，甚至将同级宝马3系拉下马来，销量直逼奥迪A4L和奔驰C级。

国产Model Y的到来，无疑对蔚来、理想这类主打高端新能源SUV市场的车企带来不小的冲击；另外从Model 3对豪华中型轿车的冲击来看，Model Y的到来还将对同级燃油车造成不小影响。所以无论对于造车新势力集团还是传统车企来说，国产Model Y似乎都不是那么受欢迎。

而对于消费者来说，国产Model Y的到来当然是好事，不仅多了购车选择，而且价格确实便宜了不少，并且随着成本的不断降低，Model Y未来的售价还会进一步下降。

有人可能觉得特斯拉这种三番五次降价的做法，会伤害消费者品牌忠诚度，但特斯拉不是传统车企，它更倾向于电子产品，随着时间推移，电子产品降价不是一件很正常的是吗？况且，以更少的价格买到更好的产品，何乐而不为！