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2020年车市可谓一塌糊涂，在需求量下滑和疫情双重影响下，几乎所有品牌都出现明显的销量下滑，对于像日系和德系这类家大业大的车企来说，这种冲击并不会造成多大的影响，毕竟市场基数和口碑摆在这，今年少赚的钱，明年再赚回来。但对于一部分身处二、三线的合资品牌来说，无疑是让本就不富裕的家庭雪上加霜，其中法系车在这方面最有代表意义。根据官方数据显示，2020年前11个月标致累计销量仅2.4万辆，而雪铁龙更为惨烈，只有1.3万辆，如果继续这样下去，恐怕要步雷诺汽车的后尘了。

正当所有人都以为标致要以全年同比负增长度过2020年的时候，事情却发生了转机。在不久前神龙汽车发布最新销量统计当中，数据显示，12月神龙汽车销量同比增长15.8%，其中东风标致同比增长34.2%，环比增长7.6%；而东风雪铁龙表现同样出色，环比增长23.3%，已经连续四个月实现两位数的增长。值得一提的是，这是神龙汽车30个月以来销量首次同比正增长，不得不说，这一天让法系车等了太久了。

企业内部改革，加快新车落地

由于过去法系车缺乏洞悉市场敏感度能力，导致新车不仅发布速度慢，而且就连许多被消费者所喜爱的重点配置都没有搭载，这种低效率的研发流程让法系车错失了许多扭转局势的关键转折点。

因此，为提升企业内部工作效率，神龙汽车开始推行“包产到户”的新车研发策略，简明意思就是，通过更加明确的分工，将有关研发、营销、商企的人员集中划分为一个工作小组，有关项目进度和申报问题都可以在内部直接进行对话，降低各个部门之间的隔阂感，减少不必要的流程和等待时间，直接提升工作效率。

经过将近一年时间的适应后，从2020年开始，神龙汽车发布新产品的频率较以往都要高上不少。首先在5月份的时候全新全新一代标致2008正式上市，新车浪潮一发不可收拾，紧接着又推出408十周年版，天逸、4008以及508L的插电式混合动力车型，并对全系产品进行年度改款，不仅增加深受国人喜爱的智能车机网联系统，而且将过去只局限在中高配的功能下放至走量车型上，为消费者带来更加完善的用车体验，除此之外，在广州车展上，换用全新一代家族设计语言的全新标致4008和5008首次进行公开亮相。

卖车之外，更多是维系用户关系

除了为国内消费者带来更多符合用车需求的车型之外，为了维系卖车之后还能与客户保持沟通，保证企业可持续发展,神龙汽车推出“五心守护行动”，其中“7·1·5”更是超越了国家所规定的质保政策，升级为“7天可退换”、“新车一年保价”、“5年质保无忧”等多项服务政策。

除此之外，“用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”同样都是为解决客户在用车过程中产生的问题而存在。

尽管目前销量已经较以往有所增加，但这得益于本来就少的基数，随便多卖几百辆车便能实现同比两位数以上的增长，也因此说明，无论是标致还是雪铁龙，在国内市场的边缘地位依然没有改变，法系车复兴之路依然任重而道远。