凤凰网汽车

前言：“可上九天揽月，可下五洋捉鳖，谈笑凯歌还”，星途VX的正式定名—揽月，由此而来。曾在星途官方举办的星途VX征名活动中，总得票数最高的星途星舰遗憾落选。

作为奇瑞的高端品牌，星途并没有展现出应有的实力，从去年的销量数据来看，月销始终徘徊在2000辆左右，旗下仅有的两款车型星途LX和星途TX难以扛起重担，每月的贡献量极其微薄。

造成这一局面，不外乎星途作为高端品牌，却没有拿得出手的核心竞争力，尤其是和同为“冲高”自主品牌的领克、WEY相比。由此带来的连锁反应，不仅不符合于其自身品牌的高端定位，还在一定程度上阻碍了消费者的购买欲望。最终导致星途自2018年诞生以来，一直都被迫充当市场的“小透明”，毫无话语感可言。

于是为了在牛年“扭转乾坤”，“技术男”奇瑞终于要在星途的第三款产品，即星瑞揽月390T身上搭载最新的2.0TGDI发动机，这也奇瑞集团首次搭载最新2.0TGDI发动机的车型。并将预售价区间定在了19-23万元，和此前公布的1.6T动力版本（星途揽月290T）相比，同级竞争力得到显著提升。

毕竟曾最先亮相的星途揽月290T，以17万元起的预售价格，却和主打中低端市场的捷途使用同样的1.6T发动机。以终端不足10万的售价，却可以享受到17万起的高端核心部位，不免让消费者感到星途揽月290T有些“不值”，本应是越贵的产品，使用的技术也应该是最好的，但奇瑞却“一视同仁”，这种操作确实让面向中低端的品牌得到了一定收益，可让冲击高端市场的星途陷入“迷途”。

而2.0T发动机的搭载，让星途揽月能够和众多竞品站在同一起跑线上。其最大功率254马力，峰值扭矩390牛·米，最大热效率可达38%的参数表现，让它能够不逊色于市场上主流的2.0T发动机，传动方面，星途揽月全系匹配7挡双离合变速器。部分车型还配有适时四驱系统。

集大成之作的奇瑞2.0T发动机，再加上整体产品力的表现也很不错，让星途揽月拥有了冲刺高端市场的信心，可要想消费者买单，仍面临着不小的挑战。

比如品牌号召力，奇瑞的多品牌战略大家并不陌生，并且各自的结局也并不完美，比如倒闭的威麟，没有存在感的开瑞，以及五粮液凯翼和宝能观致。目前来看，也仅有低价入市的捷途和屡次冲高失败的星途。正是由于这些前车之鉴，间接导致了消费者对星途品牌未来发展的一种不确定，再加上星途自上市以来的种种表现，也难以得到消费者的信服，高端市场中最为重要的品牌号召力，星途欠缺不少。

再者就是同级竞品豪强林立。毕竟在17-23万的价位区间，能够做出的选择简直不要太多，比如在合资品牌中，有丰田RAV4荣放、雪佛兰探界者、一汽大众探岳等，自主品牌里，有奔腾T99、传祺GS8以及长安CS95等，每一款车型都有着和星途揽月掰手腕的实力，星途揽月在品牌号召力不足的前提下，要想在这个价位区间“虎口夺食”，需要面临着不小的压力，毕竟售价在20万左右的星途，难免会让部分消费者有些犹豫。

所以说，要想凭借着2.0T的发动机，帮助星途揽月“上九天”，从现阶段来看，难度着实不小。但星途揽月可以凭借其实力表现，来转变自身的市场形象，通过时间的铺垫，让品牌力慢慢酝酿，为后续产品的飞天，打下一个良好的基础。