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继一汽-大众公布2020年总销量突破200万台后，近日，上汽通用五菱也公布了去年的总销量，根据上汽通用五菱公布的销售数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1600057辆，连续9个月实现同比、环比双增长。当然了，这160多万台的总销量是由五菱、宝骏和新能源的销量支撑起来的。

其中，五菱品牌去年总销量为1177507台；新宝骏品牌全年销售154005台；新能源产品全年销售小型新能源车型174005台；海外业务2020年整车及散件出口累计77376台/套。看到这样的年度总销量，肯定是一脸的喜悦，毕竟，全年160多万台的总销量也不是每一家车企都能做到的。

不过话又说回来了，相比2017全年总销量突破215万台，2018年全年总销量突破206万台，2019年全年总销量突破166万台来看，而2020年全年总销量突破160万台，上汽通用五菱的年总销量一直是在处于下滑之中，所以说，新的市场消费环境下，对上汽通用五菱也是一个不小的考验。

当然了，上汽通用五菱也看到了这一点，从新能源宏光MINI推出就热销，大四座MPV五菱凯捷市场表现迅猛来看，五菱品牌还是有着较强的后劲。但是，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌，相比前几年抢眼的市场表现来说，2020年的市场表现真的不算太好，很多热销车型都没有了以往“黑马”势头。

先说宝骏510，作为市场中曾经的“黑马”车型，宝骏510在2017年曾经创下过年总销量突破36万台的记录，也曾经上演过把国民神车哈弗H6拉下单月销量冠军的记录，可以说终结了哈弗H6在SUV领域连续单月获销冠的“神话”，尽管只有一次或者说昙花一现，但却创造了车市的传奇。反观2020年宝骏510的6万台左右的总销量，其销量差距之大真的让人惋惜。

其次，就是MPV宝骏730，前几年基本上都是月销过万俱乐部里面的VIP车型，在2017年曾经创下过27万多台的年总销量，成为很多车友和网友口中MPV领域里面的“千年老二”，销量仅次于五菱宏光。但到了2020年，宝骏730的总销量才有5万台多一些，是不是也很让人惋惜呢？

再者就是宝骏310系列，这款车刚上市时在细分市场里面的影响力绝对也是杠杠的，丝毫不亚于宝骏510和宝骏730在各自所在的细分市场影响力，2017年全年的总销量在22万台左右。但是，到了2020年，宝骏310系列的全年总销量不足2.5万台，销量方面下滑幅度之大让人心痛。

写在最后：从上述的分析中我们不难发现，尽管2020年的总销量突破了160万台，上汽通用五菱虽然也是面露笑容但并不是很开心，甚至给人一种笑中带泪的感觉。上汽通用五菱的痛来自于宝骏品牌销量方面的大幅度下滑，好在宝骏推出了新宝骏系列，在一定程度上弥补了老宝骏销量的下滑，但是，新宝骏却没有延续老宝骏车型的“黑马”势头，给人一种不温不火之感，你说呢？

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