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近期，各大汽车品牌都陆续公布了2020年的销量，从目前部分公布销量的品牌来看，豪华品牌在2020年可谓是赚的盆满钵满，暂且不说不愁销路的BBA，即便是二线豪华品牌也跟着吃到了肉，其中沃尔沃和林肯均在过去一年取得了不错的成绩。

根据数据显示，沃尔沃在12月份销量达到18547辆，同比增长了10.1%，并实现了连续9个月销量双位数增长，跑赢了市场大盘；2020全年，沃尔沃在国内市场累计销量16.63万辆，同比增长了7.6%，再次创造了历史新高。

回顾过去一年沃尔沃在新车型上的布局，并不像BBA那样推出了多款新车型，甚至仅是在原有车型上进行了升级，但可以明显看出沃尔沃在加速布局电动化的战略。8月份沃尔沃新款S90上市，动力方面配备了48V轻混系统，动力和燃油经济性有了明显优化；9月上市的新款XC90同样搭载了全新轻混动力系统，在轻混之后，沃尔沃终于在11月迈出了电动化战略的重要一步，推出了品牌首款纯电车型XC40 RECHARGE。

2020年是吉利收购沃尔沃的整十年，此前这次合作并不被外界看好，但如今，沃尔沃在国内10年来保持了将近20%的复合增长率，特别是在2018-2019车市寒冬，以及今年上半年的“黑天鹅事件”影响下，更彰显了沃尔沃的品牌韧性，而这背后正是沃尔沃多年来在产品、研发、设计、营销等方面的稳扎稳打。

但不得不说，沃尔沃是比宝马在新能源市场动作还慢的豪华品牌，作为最早提出全面电气化的豪华品牌，沃尔沃于2020年11月份才推出首款纯电车型，这样的节奏跟BBA相比显然是慢了一拍。不能否认，沃尔沃在2020年销量的逆势增长印证了沃尔沃强大的品牌力，其品牌稳扎稳打的风格也成就了眼下的沃尔沃，但面对新能源这块日新月异且竞争激烈的市场，沃尔沃的行动却显得慢了不少。这或许是沃尔沃这个北欧品牌骨子里的调性，但沃尔沃要清醒，这一调性和节奏并不适用于未来的电动化市场。

相比沃尔沃的稳扎稳打，林肯在2020年的成功则取决于“国产化”的大步迈进。最新数据显示，2020年12月份林肯销量为7800辆，同比大增50%，连续5个月销量刷新记录，连续8个月销量同比、环比增长。2020年，林肯在国内累计销量突破6.1万辆。

2020年是林肯在国内市场的新发展元年，或者说是国产元年，冒险家、飞行家国产车型的推出，大大程度上填补了产品层面的空白，同时也提升了产品竞争力，即将上市的航海家也将成为国产化的一员。这也是林肯在2020年有别于其它二线豪华品牌的关键，相比于沃尔沃等品牌的缓慢状态，林肯的国产化显得大刀阔斧，同时诚意满满。

2019年林肯正处于转型阶段，国产SUV三剑客尚未问世，进口车型在产品力上也有待提升。在面对维系品牌价值和聚焦销量增长的选择时，林肯选择了品牌，现在来看，这是个对的选择。2019年林肯的成交均价在40万左右，在豪华品牌中排名第三，消费者对林肯品牌价值的认可也为2020年国产车型的成功打下了基础，避免了此前一些豪华品牌身上出现的“国产化魔咒”。

在2020年竞争激烈的豪华品牌市场，仅用4个月就陆续推出了全新冒险家和全新飞行家两款国产车型的林肯可以说是一匹黑马。据悉，3月上市的全新林肯冒险家凭借“全系50项豪华标配”在终端市场走俏，月均销量达到4000辆，并连续6个月创造了林肯单一车型的月销量纪录；7月上市的全新林肯飞行家上市仅四个半月，累计销量就突破了5000辆。林肯在2020年1-10月份就追平了2019年的全年销量，成为增速最快的豪华汽车品牌之一，这其中两款国产车型功不可没。

国产化战略的快速推进是林肯在2020年逆势增长的重要因素，据悉，林肯的第三款国产车型-全新航海家 Nautilus将在今年年初上市，这也意味着林肯“三年三款国产新车”的诺言将提前实现，林肯的高增长之路也将在2021年持续进行。当然，新能源市场同样是林肯将要面对的棘手问题，当林肯准备大干特干时，市场正在逐步向电动化过渡，也希望林肯和沃尔沃能加快节奏，赶上这趟高速列车。

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