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宾利添越，个人认为它是目前顶级豪华品牌SUV里最有“气质”的一台车。沿袭自欧陆GT的前脸造型，流畅且不浮夸的车身线条，宾利添越既能代表运动，同样不缺一台英伦SUV的优雅气质。虽然级别差了一级，但老王个人对宾利添越审美的认可要远高于土豪气质更高库里南。

那么对于添越而言，刚上市时许多消费者都在纠结到底是6.0 W12更强，还是4.0T V8的版本更合适。老实讲，从动力总成匹配来说，八缸的添越开起来是要比W12的更舒服的，再加上八缸版仅为246万的起售价，添越在顶级旗舰SUV车型中的性价比优势不言而喻！

当然了，我知道，跟顶级豪华品牌聊性价比本就是一个“伪命题”。比如添越内饰选装一块百年灵陀飞轮手表，价格就高达15万欧元！再买一辆G350都绰绰有余。所以，对于土豪们来说，车价不是关键，更重要的是获得它的难易程度。

得益于宾利全球电动化趋势发展，添越也享受到了这一红利。最近，宾利发布了PHEV插电混动版车型，价格238.5万元，相比目前在售的V8版本，便宜了8万元。相应的，也许是为了配合电机电池组，这台插混宾利搭载了一台六缸发动机，如果没记错的话，这也是宾利首次在自家车型上使用“小排量”六缸引擎。

那么六缸的宾利还是宾利吗？单纯从数据来看，这套动力总成的表现也确实不赖，在电机加持下，最大马力和最大扭矩分别达到449Ps和700Nm，百公里加速时间仅需5.5秒，虽然称不上性能猛兽，但日常驾驶也完全绰绰有余了。当然了，对于PHEV，老王一直都持保守态度，从此前接触过的各个价位的插混车表现来看，其实整体驾驶感受，特别是电池亏电时的动力体验并不算好，再加上车身拖着“沉重”的电池电机组，那滋味就更糟糕了。

当然了，作为一台宾利，至少添越PHEV还有六缸的底子，基本驾驶平顺性相信是可以满足的。而对于土豪们来讲，添越是不是PHEV对他们真的重要吗？混动车型少的那么一点排量消费税真的重要吗？答案都是否定的。一块绿牌，富豪们可以更“轻松”买到一台宾利，可以不用去将自己欧陆GT或者法拉利卖掉，这才是添越PHEV存在的现实意义！

正如宾利官方所言，宾利将从添越PHEV开始逐渐实现全系产品的电动化布局，在添越之后，宾利还将在2021年继续推出一款PHEV车型，从经验来看，这台车应该会是飞驰或者欧陆GT。那么从全球电动化趋势角度来看，宾利在2021年选择以PHEV杀入市场，时间点已经偏晚了，但对于宾利或者这些传统顶级汽车品牌来说也未必是一件坏事。毕竟目前消费者对于这类品牌依然有大排量燃油驱动的“刚需”，而在这基础上再追加一块绿牌，获得政策利好，再之后推进纯电动产品，也是比较保守的决策。如果拿人做比喻，特斯拉就像是一位二十多岁的小伙子，精力充沛，野心勃勃，随时可以根据市场提前自我改变；但宾利就像传统企业里的掌舵人，要兼顾牌面，底蕴、风险太多太多事情，对于“电动化”这件事儿反应稍微慢点儿，也可以理解。

而对于消费者来说，是不是PHEV根本不重要。只要它能上绿牌，提车更快，那就足够了。

写在最后

享有最贵混动SUV之名，宾利添越PHEV就这样来了。人们之所以喜欢宾利，古典的气质、优雅的设计、传统大排量车型的淡定感受都缺一不可。而现在，人们还可以买到六缸的宾利，那么在未来宾利如果真在电动化道路越走越远，面对旧事物与新势力冲击的时候，宾利又将何去何从呢？