2020年,韩国国内汽车销量为160万7000辆,比上年增长约4.8%。其中,轿车为55万5,000辆,比上年增长约5.4%。
尽管最近,SUV在韩国也很受欢迎,但轿车仍是最畅销的车型。之前我们盘点了韩国市场最畅销的汽车,本篇文章,就给大家盘点一下,韩国市场最不畅销的汽车是谁。
现代雅绅特曾经的韩国销量很好的汽车,我记得在2010年前后,销量还不错。但是随着消费升级,用户在增购换购的时候普遍放弃小型车。其实中国市场也一样,日子好过了,有钱了,肯定是换大的车。现代雅绅特在2019年售出了4094辆,但是在2020年的销量为0。
以轻型车和小型轿车为中心的入门车市场正在迅速向紧凑型车,或者小型SUV转移。由于雅绅特的销量不高,所以现代汽车已经没有了换代的计划,这款车以后估计就见不着了。
起亚K3在韩国的销量一般,2020年共销售了23437辆,同比下滑了47.2%。起亚K3主要是受到了来自现代伊兰特的冲击。全新一代伊兰特上市之后表现相当抢眼,2020年销量达到了87731辆,成为韩国最畅销的轿车,同比增长了41.3%。
由于韩国市场规模不大,伊兰特很畅销,也就影响了其他紧凑型车的销量,起亚K3,雷诺三星XM3等车型的销量就比较一般了。
话说回来,K3的表现还是比较好的,像是双龙,三星更惨,由于销量的持续下滑,已经没有了后续再推出新车的计划。
韩国中型车的销量从2019年的17万1300辆,下滑到2020年的16万7100辆。而在中型车市场,受到冲击的则是曾经的销量冠军,索纳塔。
索纳塔在2019年的销量还相当不错的,但是到了2020年,销量今有67,440辆(比上一年下降32.6%↓)。这主要是由于起亚K5凯酷的热销,挤占了索纳塔的生存空间。
起亚K5凯酷在2020年共销售了85550辆,同比增长113.14%,成为韩国市场最畅销的中型车。
也是由于K5凯酷的畅销,也导致了三星SM6(8527辆)却比去年下降了47.6%。雪佛兰迈锐宝(6548辆)也比去年下降了46.4%。所以目前韩国市场K5凯酷已经成为了国民中型车。
起亚K7
2020年韩国的中大型轿车的销量为24万2661辆,同比2019年增长30.5%。雷诺三星SM7已停产,但无法涵盖现代雅尊,和捷尼赛思G80的崛起。
在2019年之后,雅尊在2020年的国内汽车销量中排名第一。去年售出了140,5463辆汽车(比上年增长40.7%↑),连续四年超过100,000辆。这是自第一代车型发布以来的最高销量。尽管索纳塔在2010年创造的15万2023辆的单车最高销量纪录没有被打破,但雅尊依然无愧于“国民车”称号。
捷尼赛思G80也获得了56,150辆,比2019年增加152%。捷尼赛思G80以其豪华的设计和出色的舒适性广受好评,并且在国内高端车型中首次超过50,000辆。得益于G80的销售,捷尼赛思品牌在2020年也突破了10万辆大关。
相比之下,起亚K7正在苦苦挣扎。2020年K7售出41,048辆,比2019年下降26.5%。自2019年改款车型推出以来,K7平均每月销售近6500辆,但今年已降至每月3400辆的水平。
起亚汽车计划将在第一季度推出一款新车,并且这款车可能会命名为K8,继续竞争中大型车市场。
捷尼赛思G90
2020年,韩国大型轿车的销量从2019年的28,420辆下降37.2%至2020年的18,840辆。在高档轿车市场上,出现了定位相对年轻的捷尼赛思G80和内部空间较大的GV80,抢走了不少用户。
去年,捷尼赛思G90售出19,000辆,比2019年(17,452辆)下降42.9%。与2019年的80.7%的高增长相比,下降幅度更为明显。
起亚K9也是如此。去年售出了7831台K9。尽管与G90相比下降幅度很小(-28.0%),但自2018年以来一直保持的每年10,000辆的记录已经结束。
2020年,韩国运动型轿车市场获得了11,435辆,比上年下降44.5%。
捷尼赛思G70在2020年售出7910辆,不到2019年的一半(17,975辆)。尽管中期改款车型于10月发布,但销量并不是很顺利。11月仅销售350辆,12月反弹至1224辆,但还不足以恢复之前的业绩。
起亚汽车的斯汀格售出3,525辆,比上年减少3.3%。可以说它比G70更好。起亚汽车于8月推出了改款车型“ Stinger Meister”。 Stinger Meister配备了新的2.5L汽油涡轮发动机,与保持旧动力总成的G70相比,引起了人们的关注。
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