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前言：将特斯拉称之为价格“屠夫”，并不是空穴来风。

新年伊始，特斯拉Model Y在国内上市，33.99万元的“超低”起售价，不仅让众多造车新势力喘不过气，连带着一大票传统车企也跟着心惊胆战。可对于国内消费者而言，这丝毫不亚于一场狂欢Party。

在特斯拉Model Y上市的消息发布之后，短短10个小时，Model Y的订单就已突破10万，其大量涌现出的订车潮还导致了特斯拉官网短时间瘫痪，在汽车圈竟然还能营造出“手慢无”的氛围，实属难得。最后其官微账号不得不发出声明表示，Model Y人人有份，不要着急，请耐心等待。

正当未上车的在犹豫，已上车的在“窃喜”时，一则公告的出现，让特斯拉一贯的传统浮出了水面。

近日，国信证券发布了一则研究报告，报告中显示，国产特斯拉Model Y目前的起售价是在33.99万元，而其成本保持在23.793万，毛利润高达30%。不过随着后期零部件国产化率的提升，电动车最大的成本—动力电池的价格不断下降，预计一辆Model Y的成本将会跌破20万大关，到时售价也将会随之下探。

该来的终究是躲不掉的。降价似乎已经成为了特斯拉身上的鲜明标签，尤其是有Model 3为前车之鉴。回忆一下当初Model 3的降价经历，可是让不少消费者的内心经历一波三折，直呼买特斯拉玩的就是“心跳”，毕竟没有哪家传统车企和造车新势力能有特斯拉这种一年连降12次的魄力。尤其是和Model Y同时上市的Model 3 Performance高性能全轮驱动版，为了“回馈”广大消费者的支持，更是直接将售价下调了7.99万元，33.99万元即可拥有一辆高性能版本的Model 3。

也不知道那些早期花费50多万入手Model 3的用户，现在的心情是怎样的。

Model 3会降价，Model Y就必须跟风降价么，利润高点不香么？其他车企暂不清楚，但于特斯拉而言，其实降价是未来的必然事件。因为TA不会做汽车界的苹果，也不会对毛利率过分追逐，让其自身被贴上奢侈品的标签。毕竟马斯克可是有着“加速世界向可持续能源转变”的崇高使命，通俗来讲就是让电动车取代燃油车，让汽车进入“2.0”时代。

而要想实现这个计划，就需要让特斯拉旗下的车型售价不断平民化，让“人人都能买得起电动车”。至此特斯拉不得不断压缩成本，不断将售价下探，就是为了吸引更多尚未购买特斯拉的用户，让他们有能力去想、去购买特斯拉的产品，进而让特斯拉占据更多市场份额，拥有更多话语权。

未来随着特斯拉再推出新车Model 2，将售价定在15万左右，较低的门槛将会让更多消费者拥抱特斯拉，形成15到35万车型级别的包围圈。这种操作，不由让人联想到免费的网络游戏，可以无门槛进入，但要想激活更多功能的体验，就需要充值才能享受得到，满满的互联网思维。

当然了，已经购买或订车的朋友们也没必要为此烦恼，毕竟你们已经比其他人优先享受到了特斯拉产品的特有魅力。如果这样还不能平复内心的起伏，不妨再换个角度来想：马斯克之所以能成为世界首富，和自身贡献有着必然联系。