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作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

熬了一年，终于得到了7天的年假，作为一个喜欢旅行的文艺青年，懂哥怎么会把如此宝贵的时间拿去补觉呢？所以我一直把年假撰在手里，等待春暖花开，我就要背向大海，向着苍茫大地上的第三极——西藏进发！

不过进藏之路不容乐观，虽说藏区基础建设较为完备，江湖上也出现过奇瑞QQ和埃文塔多三进三出的奇闻异事，但懂哥奉劝大家，也告诫自己，对于藏区自驾之行切莫小觑，为了保证全身而退，尽量还是选择硬派越野进藏，同样，如果各位立志成为越野高玩，但又无足够资金买下普拉多这类车坛硬通货，那么以下几款车型，就是一个不错的选择。

日产 · 途达

基本信息

官方售价：16.98-24.83W

终端售价：15.58-22.02W

尺寸：4882*1850*1835mm

发动机：2.5L 193马力 L4

变速箱：7挡手自一体

最大扭矩(N·m)：245

四驱形式：分时四驱

中央差速器结构：多片离合器

最小离地间隙(mm)：225

作为郑州日产为数不多的民用车型，途达的出现居然瞄准了越野老炮，其实20W左右能够买到大厂出品的硬派越野，懂哥觉得还是挺欣慰，在出道时途达一直有平替普拉多的实力，粗壮的车身大梁，牙嵌式的后桥硬锁，要是在换个AT胎，越野能力着实可观。

但一旦上到高速，或当你有超车需求时，2.5L发动机带动较重的车身，就算你把油门踩进发动机舱，它还是会用些微的蠕动来表示自己已经尽力了，话虽有些夸张，但途达的动力真是不敢恭维，加上具有考古价值，兼具出土文物般的内饰设计，没个五十来岁真还有点接受不了，所以据懂哥观察，几乎每个途达车主，都会在档把上套串小叶紫檀，中控台也会放尊观音大士，相较于普拉多车主喜爱洒脱的【蓝莲花】，估计途达车主得放【大悲咒】，来平复不能在15秒突破100Km/h的暴躁心情。

三菱 · 帕杰罗 劲畅

基本信息

官方售价：27.98-30.98W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4825*1815*1800mm

发动机：3.0L 209马力 V6

变速箱：8挡手自一体

最大扭矩(N·m)：291

四驱形式：全时四驱

中央差速器结构：多片离合器

最小离地间隙(mm)：218

不到三十万就能拿下原装进口、硬派越野、六缸自吸的三菱车型，光这几组定语就够人高潮了。作为三菱帕杰罗的运动版，帕杰罗劲畅其实优化了帕杰罗不少的缺点，诸如变速箱、设计与公路行驶感受等，3.0L V6的发动机虽说不能带来离弦之箭的加速度，但不疾不徐的加速体验，与高高在上的坐姿，定会让你找到从容的感觉。

车内的内饰谈不上新，但金属材质和皮革的点缀，整体看来还是有些质感，同时7座车型的布局也兼具了不错的实用性，不过因为非承载式车身的缘故，帕杰罗劲畅的地台较高，相对SUV来说乘坐感受还是要憋屈一点，好在第二排支持靠背调节、前后调节，配备了独立空调，对于疲劳感还是能起到一定缓解。

五十铃 · mu-X 牧游侠

基本信息

官方售价：17.88-28.48W

终端售价：暂无优惠

尺寸：4830*1860*1830mm

发动机：1.9T 163马力 L4

变速箱：6挡手自一体

最大扭矩(N·m)：360

四驱形式：分时四驱

中央差速器结构：多片离合器

最小离地间隙(mm)：225

说起五十铃，懂哥对它印象还停留在货车，这个声音很小日本品牌，在中国能也只有mu-X 牧游侠能被越野人士熟知了。产品挺老，但实力挺硬，非承载车身、分时四驱、柴油大扭矩、后桥差速锁，这些元素相比前两个车辆都要来得硬核，尤其是柴油发动机，油耗不高，低扭巨强，大扭矩的特性在脱困时显得尤为重要，在加上扭矩放大器和后桥差速锁，越野能力真不是盖的。

不过mu-X 牧游侠的外观真是能劝退很多人，前脸大量镀铬的应用居然还能带来廉价感，纵横交错的线条加上bling bling的材质，真是有些辣眼睛，不过内饰到还好，属于五年前正常国产皮卡的设计。如果你欣赏它足够强悍的越野能力，但怪异的造型也是各位需要接受的，懂哥觉得mu-X 牧游侠太过于偏向工具属性，对于日常使用的话还是稍显不足。