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豪华品牌为什么卖得贵，是因为品控好、空间大、配置高吗？不见得，从实际使用来看，丰田、本田的品控不逊色于BBA等豪华品牌，大空间、高配置的国产车市场上一抓一大把。而豪华品牌之所以贵，更多还是因为它能够给人带来精神层面的满足感。

同样材质的衣服，贴不同品牌的商标，价格可能相差好几倍；而基本相同的三大件，换不同品牌的车标，价格也相差悬殊。做个大胆假设，如果把奔驰、宝马的车标抠掉换成其他品牌，车还是那台车，但价格会相差多少呢？

新款奥迪A3虽然还未上市，但从目前的信息来看，依然采用了高尔夫相同的三大件。MQB Evo平台，EA211 1.4T发动机（150马力），DQ200 7速双离合变速箱，甚至连电子档把的造型都非常相似。

因为两车有太多的相似之处，并且共用了诸多零部件，甚至出自同一个工厂同一条生产线，所以很多人觉得奥迪A3是高尔夫的换标车，从某种程度来讲，这么理解也说得过去。那为了这块四环标，车主又要多掏多少钱呢？

目前1.4T高尔夫的起售价为14.88万元，而新款奥迪A3目前只公布了预售价（21-25万元），参考现款车型的售价（19.32-26.85万元），估计奥迪A3最终会比1.4T高尔夫贵6万元左右。

当然新款奥迪A3在车身尺寸上会比高尔夫更有优势，而且用料也更讲究，行驶质感也会上乘一些，不过6万块钱的溢价还是有些高。

什么进口品牌卖得好？雷克萨斯，每4辆进口车就有一辆雷克萨斯；什么进口车卖得好？雷克萨斯ES，每9辆进口车中就有一辆是雷克萨斯ES。

雷克萨斯ES是不错，但近年来却被国人神话了，也助长了其在国内加价简配的坏毛病。雷克萨斯ES300h在美国的起步价为4.1910万美元（约合人民币27.05万），而国内要卖到37.40万元（除去关税也要贵不少），还得加价两三万。

雷克萨斯ES在国内显然卖得贵，要知道同样来自丰田集团的亚洲龙，和ES采用了相同的三大件。两车同为TNGA架构下的TNGA-K平台打造，搭载了相同的动力总成，全车约60%的零部件相似，甚至连车身长度都是4975mm，。

但两车在售价上却相差盛大，雷克萨斯ES 2.0L车型的起步价为29万元，比亚洲龙2.0L车型贵了9.02万元（售19.98万元）；雷克萨斯ES混动车型的起步价为37.40万元，比亚洲龙混动贵了13.42万元（售价23.98万），多了一台卡罗拉的钱。

去年7月份，2020款北京BJ90以官降29万的价格悄然开卖，别看它比老款降价了不少，但69.80-99.80万的售价区间，仍然是目前最贵的国产在售SUV，甚至这样的价格让奥迪Q7、奔驰GLE这类进口豪华中大型SUV都为之侧目。

其实也不要大惊小怪，如果将BJ90的车标换成“三叉戟”，估计会多卖50%。

因为严格意义来讲，BJ90就是上一代奔驰GLS的换壳车，不仅车身尺寸相似，而且采用了相同的底盘、发动机、变速箱、四驱系统和后双叉臂式独立悬架等，甚至连内饰都是一个模子里刻出来的。

而为了让BJ90车主能够感受到百万豪车的尊贵感，还配备了专属的奔驰钥匙，谁敢鄙视就拿出来亮瞎他们的“钛合金狗眼”。

虽然BJ90本质上是一台奔驰GLS，但因为少了几个“三叉星LOGO”装饰，所以售价上便宜了不少。上一代奔驰GLS的售价区间为107.60-159.80万元，3.0T车型的起步价为107.60万元，比BJ90 3.0T车型的起步价贵了37.8万元(69.80);而4.0T车型的售价相差就更大了，BJ90为99.8万元，上一代奔驰GLS为159.8万元，两者相差60万元，足够在很多县城买套房了。

BJ90和奔驰GLS在售价上虽然相差很大，但还不是最悬殊的，如果将宝马X1的蓝天白云标换成华晨中华的“奖杯”标后，直接便宜一半。

中华V7是华晨汽车破产前的“关门之作”同时也是家族的旗舰车型，对于这款车，华晨方面还是用了不少心思。不仅在造型和尺寸向其合作伙伴宝马的X1看齐，还用上了标志性的“鸡腿”挡把，甚至核心的发动机也是宝马的。

搭载在中华V7上的那台1.6T发动机，是从宝马N18B16发动机衍生而来，而N18B16发动机就是大名鼎鼎的“王子发动机”，曾服役于宝马、MINI在内的多款车型，后经授权后由华晨生产。

从动力参数来看，中华V7的这台1.6T四缸机要比宝马X1上的那台1.5T三缸机好上不少，而且平顺性和噪音控制方面，也要出色一些。

正是因为有着宝马的发动机，并且造型和内饰也接近宝马X1，所以中华V7刚问世时，不少人拿它与宝马X1对比，虽然两者在平台、变速箱、调校、操控等方面不在一个维度，但毕竟价格包容一切。真宝马售价高，退而求其次，选个“伪宝马”好像也没多大毛病。

售价方面，宝马X1的起步价为27.98万元，而中华V7 1.6T车型起步价只要13.07万元，后者只要前者的一半左右。

众所周知，一辆车是由上万个零部件组装而来，而每一个零部件都代表了工程师的智慧结晶，相互之间如何配合，都是工程师夜以继日、无数次的失败中摸索出来的。这些都是不能急于求成的，需要车企一步一个脚印的技术积累。

豪华品牌之所以称为豪华，除了扎实而又丰富的技术积累外，还有着深厚的历史底蕴和较高的品牌影响力，另外对于产品的那种态度和精益求精，也是普通品牌无法比拟的。

所以即便出自相同的平台，采用了相同的核心技术，但所呈现出来的效果，豪华品牌还是要比普通品牌更好。因此直接说抠掉一个宝马、奔驰标后，车子就降价多少多少，当然有些欠妥。

豪华品牌自有比普通品牌卖得贵的道理，但这样的溢价空间应该有个度，不应该太过悬殊。