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2021年已经来到了我们身边，可能谁都没有想到的是，引爆汽车圈的热点会是新能源汽车，元旦第一天国产特斯拉Model Y降价上市的消息带来了巨大的关注度。而时隔一周，在1月9日的蔚来一年一度的"NIO Day 2020"活动中，蔚来汽车首发了旗下首款轿车也是第四款量产车型：蔚来ET7，它的发布也给这个竞争残酷的市场带来了一些雄心壮志。

蔚来在本次发布会上还发布了新一代自动驾驶技术、150kWh全新电池包以及第二代换电站技术，蔚来ET7的到来完善了蔚来的产品矩阵，新车目前提供三种配置选择，其补贴前售价区间为44.80-52.60万元，该车预计在2022年第一季度陆续交付，而150kWh全新电池包的交付时间则为2022年第四季度。作为一款全新车型，蔚来ET7到底有什么亮点？为了它又值不值得大家等待长达一年的时间呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观亮点：简约前卫，更智能

作为蔚来汽车旗下首款轿车，定位于纯电动中大型轿车，该车是在全新NT2.0平台下打造的首款产品，以自动驾驶技术为核心，顶配车型还配备了激光雷达，可实现更高级别的辅助驾驶能力。外观上来看，蔚来ET7采用了蔚来最新家族化的设计语言，修长的大灯内部是竖状排列的内部日行灯，X-bar设计语言中，取消了大尺寸的六边形格栅，采用了封闭式设计，使得前脸看上更加简洁有未来感。（实拍车型为非量产状态）

双层矩阵式LED布局，其中上层为日行灯和转向灯，而下层为远近光灯。

车身侧面整体线条流畅，翼子板、后视镜等位置的传感器很好的融合在了一起，并采用隐藏式门把手，开锁靠近后可自动弹出，还有基于UWB技术的数字钥匙，可以实现无感进出，整车风阻系数为0.23Cd。

在细节上，车顶部首次搭载激光雷达，初次看到车顶你会感觉奇怪，车顶有三个突起，其实，这就是Aquila超感系统的自动驾驶感知硬件，中间是超远距高精度激光雷达，两侧为800万像素高清摄像头，这种"瞭望塔"式布局虽然独特，但是可以有效避免遮挡，减少盲区。

据了解，这套超感系统将配备33个高性能感知硬件，配合算力1016TOPS的Adam超算平台，让自动驾驶成为可能。

实拍车侧配备了21英寸的轮圈以及Brembo刹车卡钳，造型看起来也比较运动。车身尺寸上，长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距为3060mm。

一条修长的腰线从车头沿着车身贯穿至车尾溜背设计很好的兼顾了空气动力学表现。此外，新车的智能充电口盖进行全新布置，只在车辆左后侧保留了直流充电口，并且配备了感应开启/关闭的智能充电口盖，车顶采用了比较常见的观景式全景天窗，并且还使用了双层玻璃的设计。

蔚来ET7车尾设计同样保持了极简的设计风格，微微翘起的尾部，可以很好地承接车顶和车身腰线，贯穿式尾灯的造型和前大灯相呼应，灯体均为矩阵式LED，由于实车并未点亮，咖哥预计会带流水显示效果。

同时，尾部LOGO位置也比较特别，放置在行李厢门上方，并非与尾灯处于同一平面。

内饰亮点：风格简约，兼顾豪华感

实拍车型的内饰并没有对外公布，不过从蔚来公布的内饰图片来看，蔚来ET7的内饰设计也是全新的，豪华感和科技感营造的不错。简洁的设计配合上首次被应用在量产车型上的可再生藤木Karuun环保材质，整车使用多达14处，一定程度上诠释了环保理念。

内饰豪华质感上，车内使用了超纤绒顶棚、Nappa真皮以及陨石镀铬工艺，咖哥觉得呈现出来的效果也不同在售的蔚来车型，可以说质感有了很大的提升。全新的隐藏式智能出风口不仅造型美观，还可确保乘客体感舒适。

搭载蔚来新一代数字座舱，采用高通第三代数字座舱计算平台，全系标配HUD抬头显示，搭载10.2英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控大屏，中控屏分辨率很高，并采用了窄边框设计，屏幕边框最窄处为5.5毫⽶。

在车内布局上，蔚来ET7采用了2+3的5座布局，其中前排座椅标配了14向电动调节、飞航头枕、可调侧翼以及创新通风技术等，而后排座椅具备27°舒适靠背角度，并配备宽大中央扶手，具备座椅加热/通风/按摩等功能。

车载人工智能系统NOMI也进一步升级，借助4组麦克风阵列和专用NPU核心，可以实现声纹识别，精准听音辨位，具备了免打扰独立音区交互的能力。

此外，车内还配备环绕式光瀑氛围灯，前后排静音玻璃，带给每⼀位乘客带来安静的乘坐及空间感受。

动力亮点：3.9秒破百，续航将超1000km

动力方面，蔚来ET7采用全新材料打造的NT2.0第二代高效电驱平台，使用了前永磁+后感应的双电机四驱组合，前180kW/后300kW的电机布局，输出总功率可达480kW，能实现3.9秒的零百公里加速。全系标配智能空气悬架和CDC动态阻尼控制系统。

续航方面：70kWh版本的续航里程将超过500km，100kWh版本的续航里程将超过700km，值得注意的是，此次最新亮相的150kWh电池的续航里程可以达到1000km（该电池官方预计2022年第四季度交付）。

配置如此之高，它值不值得让大家等一年？

可以说，新势力造车成功的关键不仅仅在用户层面，更在于技术与产品层面的的革新。蔚来ET7作为一款全新的中大型轿车，44.80的起售价格很好的弥补了50万元以内的纯电动轿车市场空白，虽然现在造车新势力中已经有了像小鹏P7这样的不错车型，但由于和蔚来ET7的不同定位，两者之间选择上并不会有太大冲突。

不过蔚来ET7最快也将在2022年第一季度才能正式交付，好多人可能会说，为了它等待一年后岂不黄花菜都凉了？但是咖哥觉得对于一台全新车型来说，用一年时间去做测试和上市，很显然这个速速相比传统车企已经是很快了，况且在蔚来ET7身上使用了一些最新的技术。比如：蔚来最新的NIO Aqulia超感系统，NAD自动驾驶技术、全系标配激光雷达在内的33个感知系统硬件配置，超算平台，最高续航超1000km等等，可以说相比目前在售的蔚来车型在产品力上都有了大幅度提升，给大家带来的诱惑力也更强。

最后，让咖哥更期待的是蔚来ET7新一代自动驾驶技术和使用150kWh电池包能够达到1000km续航的能力，可以说这个续航进一步消除了大多数人对纯电动汽车的续航焦虑。同时蔚来表示将在2021年内在全国落成500座换电站，并且第二代换电站电池数量最多可达13块，可实现车辆自动泊入，用户无需下车，即可在车内一键启动自助换电，在换电效率上也有大幅度提升。

综合来说，这么多全新技术的加持下，都让蔚来ET7更值得我们去期待一下，那么大家为了它会等待长达一年的时间吗？