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2020年是全球动荡的一年。

在这一年，有曾经威武的雄狮突然倒下、有行业中流砥柱的黯然退场、还有苟延残喘者彻底断气……发生在这一年里的光怪陆离，似乎不断的在刷新着人类的认知底线。

当然，这一年也有光。比如领克汽车，根据其公布的最新销售数据显示：

2020年12月，领克汽车实现月销量达24853台，同比增长约130%，环比增长约9%，连续九个月获得双增长，再度刷新最高月销量纪录的同时，呈现稳健增长态势。

2020年1-12月，领克汽车总销量达到175456台，同比增长约37%。

截至2020年12月底，领克05连续6个月销量突破4000台，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为外资（思域、3系）主导的A级运动车市场黑马，满足运动型轿车消费群体的用车需求；领克03+销量突破1万辆，冠军实力获得市场认可。

领克汽车单车平均价格15.6万，实现价格稳定，是最保值的中国高端品牌，高溢价能力初显。

不论是月销量、还是年销量，不论是单车销量、还是单车均价，领克都取得了相当不错的成绩，为什么会如此强大，那得从领克稳扎稳打的体系化综合实力来看。

洞察目标人群的用车需求，发挥领先优势

作为一个用户品牌，领克汽车深入洞察用户需求，发挥其在技术、设计等领域的领先优势，打造符合年轻人调性的产品，与用户展开对话。

截止目前，领克汽车已经打造多元化的产品矩阵，形成“SUV+轿车”、“燃油+新能源”、性能车的立体化产品布局，打造了多款“高颜值、高性能、高科技、高安全、高价值”的产品。

燃油车领域：新全球高端SUV-全新领克01；高能轿跑SUV领克02；领潮运动轿车领克03家族（03、03+、03 TCR赛车、03 Cyan概念车）；CMA旗舰-极能运动SUV领克05；新都市机能SUV领克06。

新能源领域：领克01/02/03 PHEV组成领克PHEV原生家族，高效混动SUV领克01 HEV，06PHEV/MHEV，展现领克新能源战略的全新进展；首款豪华纯电轿跑ZERO concept已经亮相，新车将于2021年量产上市。

从CMA架构、到SEA架构，再到SPA架构，多样化的架构支撑起未来领克产品的研发布局。

其中，CMA基础模块架构由沃尔沃汽车主导，沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发，以更高的技术标准、灵活性与通用性，赋予领克汽车强大的技术领先性和前瞻性；其通讯模块能更高标准保障智能驾驶辅助、全车智能互联等时代新需求，在车内彻底解放手机；基于世界领先的CMA架构打造的领克车型，在智能互联、车辆性能、全域安全等方面都有着超越同级的实力。

基于浩瀚架构打造的首款车型，领克首款豪华纯电轿跑ZERO concept将于2021年正式上市。该车型在智能、性能和全程豪华体验上，充分展示了浩瀚架构对未来出行体验变革的突破。

基于SPA全球架构打造的首款领克车型同样将于2021年亮相，完善面向未来的多样化产品布局，持续推进高端化。

这些产品全部来自于领克汽车全球化的团队和全球化的视野。在领克位于哥德堡的造型中心，有来自全球20多个国家的200余名设计师，他们以全球化的视野、无尽的想象力和非凡的品味，开创了领克全新设计理念——“都市对立美学”，打造出领克独具一格的设计语言。有数据显示，有74%的用户是因为领克的设计而考虑购买领克车型。

“生而全球，开放互联”是领克的基因

从带着“欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售”的理念、喊着“生而全球，开放互联”的口号、向世界走来的那一天开始，领克品牌就注定不会甘于做一条“池鱼”。

时隔四年，领克汽车正在高端与全球化的道路上，迈出矫健而又稳重的步伐，用时间印证，坚持可以创造“奇迹”：

基于03打造领克03 TCR赛车，助力领克Cyan Racing车队卫冕2020 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，创造出中国汽车运动的崭新历史。

“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业，未来，领克汽车的线下体验店还将覆盖包括瑞典、德国、法国、比利时、西班牙、意大利等国家。

正式上市销售仅三年的领克01，在产品焕新之际，不仅在产品实力上全面进阶，还以新全球车的身份，实现中欧同步销售，成为“深度整合全球资源和技术协同”的新范本。

而中国与欧洲，只是领克品牌全球化发展的起点。

未来，在产品上，领克汽车将根据各个市场实际的市场需求，引入具有全球竞争力的优质产品；在服务上，也将根据市场的实际情况，推出如“欧洲计划”中的分享、订阅等全新购车模式，因地、因时制宜。

从产品投放到服务模式，与全球一流汽车品牌展开正面竞争，将成为领克汽车全球化进程中的新常态。

以用户为中心的品牌，用户不会让它失望

数据显示，自2017年底首款车型投放市场至今，三年多的时间，领克收获超42万用户的选择与认可。其中，90后占比近40%，85+90后超过2/3；愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%。

作为一个以都市年轻人为目标人群的汽车品牌，领克汽车真正实现了这一目标，收获了众多都市年轻人认可。领克车主拥有开放的视野、专业的态度、独立的思维和挑战一切惯例的精神，这正是领克品牌所代表的“后浪”人群。

在这些用户中，不乏“双车家庭”、“多车公司”的复购现象。《车主必读》曾经采访过一位90后领克车主，他是一位典型的“集邮式”购买法，领克出一款新车他就买一款。这种疯狂的热爱，在任何领域都罕见。对他感兴趣的可以移步：《车主问答 | 说它丑的永远不会买，喜欢的早就定了——领克05》

这样的“现象级”场景之所以能够出现在领克身上，是因为领克从创立开始了，就致力于成为一个“用户品牌”。通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创，正如Lynk & Co的名字： Lynk代表连接，Co寓意共创。

领克的用户观的是：用户不是千人一面的刻板分类，不是理性冰冷的销售数据。从抽象中还原真实的用户，看到每一个分类、每一个数据背后真实的面孔，然后去满足用户真实的需求。

所以，领克汽车可以直切用户痛点，构建极具创新的商业模式与用户服务生态，为用户带来高价值服务：

以用户视角去开发、制造产品。以前买车是代表身份，现在买车更代表个性。领克车型开发了纯、型、劲、耀四大风格，以不同风格满足用户不同的个性化需求。

以互联网思维解决当代汽车消费痛点，深入洞察互联网时代都市年轻族群的生活方式和购物习惯，建立线上领克商城和线下领克中心、领克空间，各有侧重、全面协同，为用户带来颠覆传统的拥车与服务体验。

以全周期智能养车、全体系透明服务、全客户差异服务、全车系智慧产品的理念，针对用户购车与用车痛点，率先为用户提供“终身三免”服务承诺，以技术进步服务出行生活，体现品牌温度。

以用户为中心的生态建设，不仅提供契合消费者真实需求的品牌输出，更持续构建Co客社区、Co币生态、全国领地计划等独家用户生态，完善用户购车、用车体验。目前，以领克App为基础的Co:club社区已经拥有113万+粉丝，年龄层覆盖40后到00后7代人，67%的用户尚未成为领克车主，却因为相同的审美、品味聚集到Co:club社区；车主社群Co客领地认证273家；领克官方已认证领地伙伴超400+家，覆盖2国31省112城。其中，有领地伙伴还将自己的店铺打造为领克主题店。

后记：

当下，全球正处于从“工业全球化”迈向“数字全球化”的历史性转折阶段，这对于产业结构升级中的中国是挑战更是机遇。

10年来，吉利控股集团投入超过1000亿的研发费用，整合全球资源搭建了一个全方位、高水准的全球化造车体系，为领克提供了创新生长的肥沃土壤。

同时，领克汽车作为一个用户品牌，深谙用户之道，从产品、技术到品牌建设，高度契合了目标用户人群需求，而这正是领克在突围战中制胜的法宝。一战胜，战战胜，常战常胜。