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在长安、吉利等车企纷纷提交了2020年的销量成绩单后，作为曾经的“国产一哥”，奇瑞集团近日也终于公布了2020年销量成绩。整体来看，在刚过去的这一年里，奇瑞集团的表现，可圈可点。

2020年奇瑞集团累计汽车销量73万辆，销量发力点主要表现在第四季度，比如10月份销量8.8万辆、11月份销量10.2万辆，12月份则销量到了一个小顶峰，完成了11.6万辆的成绩。3个月累计销量30.6万辆，占据销量总数的40%以上。其中，瑞虎8系列和捷途系列年销双双突破10万辆。并且分别以22076辆、26608辆的销量成绩，连续2个月突破2万辆。

此外，在整车出口量方面，奇瑞保持着稳定的增长速度，在2020年出口11.4万辆，同比增长18.7%，这也是奇瑞连续第18年居于中国品牌乘用车出口榜首。

具体到车型来看，奇瑞瑞虎和艾瑞泽仍然是坚挺稳定的“台柱子”，两大系列共贡献了44.9万辆的销量，除了奇瑞瑞虎8系列连续2个月突破2万辆、全新一代瑞虎5X和瑞虎7也纷纷达成了月销破万的成就。而艾瑞泽系列中颇具看点的要属刚上市不久的艾瑞泽5 PLUS，仅用了10多天销量就突破5000辆。

以低价入市、“旅游+”为标签的捷途品牌，在2020年的经历可谓是大起大落，大半年的销量低迷终于让TA触底翻盘，旗下的捷途X70 PLUS和新款捷途X90两款产品自去年9月份开始便持续发力，最终交出了12.66万辆的可观成绩。

再来看其他产品表现，高端品牌EXEED星途虽然在去年的销量上，贡献值微乎其微，不过随着搭载有“奇瑞最强2.0T”发动机的星途揽月的推出，后续表现有待再重新评估。在新能源方面，大蚂蚁的上市，开启了“蚂蚁上树”的向上之路，但目前在销量上仍是以小蚂蚁为主，累计共交出了4.3万辆的销量成绩。奇瑞捷豹路虎全年累计销量5.79万辆，同比增长8.8%；凯翼汽车全年销量3.33万辆，同比增长23%。

从2018年的累计销量75.2万辆、2019年的74.5万辆，再到2020年的73万辆。单看奇瑞的销量成绩，虽然降幅不大且整体发展趋于稳定，但从中国汽车市场来看，和同为自主品牌的吉利汽车、长安汽车及长城汽车相比，差距却在不断地被拉大。此外奇瑞73万的销量成绩，仅完成了2020年100万销量目标的73%，又双叒未能达成年销量目标。

近些年奇瑞不是没有进步，只是和其他自主品牌相比，进步的幅度比较小而已，并且以往品牌的定位，也一定程度上限制了自身的品牌向上。在如今风起云涌的汽车市场，跑得不快就会被别人超越，然后远远甩到后头。

所以，奇瑞，是时候去做一些改变了。