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新年伊始，国内汽车市场最大的“头条”，大概就是国产特斯拉Model Y的大降价了。相比于进口车型，国产车型最高降价幅度超过了16万元，入门车型低至33.99万元，高性能版车型的价格变成了36.99万元。国产车型的价格一出，特斯拉官网一度因为访问量过大而“宕机”，据称10小时内的预定量就超过了10万辆，尽管特斯拉出面否认，但是Model Y的预定量很大，却是事实！

面对特斯拉Model Y的降价，国内的造车新势力作为可能受影响最大的群体，却似乎有了从来不曾有过的自信。比如面临失去大量预定用户的蔚来汽车，掌门人李斌在公开场合表示：特斯拉降价对蔚来构不成威胁，蔚来是不会降价的，并且表示，特斯拉本来就是想做电动车时代的福特、大众，而蔚来要做豪华品牌。同时李斌表示，特斯拉降价的原因有一部分要归功于蔚来卖得太好了。当然这样的表述显然是一种诡辩，特斯拉Model Y和Model 3的降价，本质上遵从于特斯拉在国内的战略布局，和蔚来汽车没有什么关系，特斯拉降价只为卖得更好，蔚来汽车不构成威胁，如果能构成威胁，那么蔚来早就单款车型月销过万了，而不是现在三款车型月销量六七千辆的样子。

而小鹏汽车何小鹏的表述则相对隐晦：“这一次友商在元旦的降价我们挺有信心，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。”。虽然何小鹏说特斯拉降价是一把双刃剑，但是他却没有说所谓的双刃剑到底是什么？特斯拉降价对于产品的销量走势肯定是非常正面的影响，但是实在想不出对于特斯拉本身有什么样的负面影响。

而网友的回到则是直接且幽默，有网友说，国产特斯拉降价的确是一把双刃剑，一面砍向造车新势力，一面砍向传统豪华品牌。在我们看来，这位网友的解释可谓是鞭辟入里，相当到位。

实际上，特斯拉的目标竞争对手从来都是传统豪华品牌，或者说特斯拉的终极目标是通过自身的努力，让电动车代替燃油车，所以从这一点上来看，造车新势力并非特斯拉的对手，在一定程度上来看，甚至是“盟友”。而在最近一两年时间，特斯拉已经在实现这样的计划，随着2020年11月，国产Model 3的销量超越2万辆，标志着特斯拉Model 3以纯电中级车的身份，在销量上战胜了奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系等豪华品牌中级车。而现在看来，随着Model Y以非常高的预定量完成国产车型的“首秀”，Model Y很可能在未来几个月的时间里，以非常高的交付数量战胜宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC等豪华品牌中型SUV产品，这样一来，以两款车就完成了对豪华品牌中型轿车和中型SUV的销量压制，而中型轿车和中型SUV是奥迪、宝马、奔驰这三大豪华品牌的销量支柱。

而特斯拉的降价，在一定程度上影响到造车新势力，是不可避免的。前面我们也说了，随着Model Y的降价，Model Y的入门价格已经比蔚来汽车目前在售的所有车型都便宜了，而且不得不说，特斯拉在品牌层面、自动驾驶技术、续航保持、三电管理方面的整体表现要比蔚来强上一些。所以特斯拉降价之后，在无意之间就和蔚来汽车形成了直接的竞争关系，孰高孰低，其实已经见了分晓，Model Y国产车型价格猛降，大量用户迅速预定，而蔚来官网却迎来退定潮，实际上已经能说明问题了。

而随着特斯拉Model Y和Model 3继续降价，小鹏汽车等造车新势力也将不可避免地被卷入其中，和特斯拉形成正面对垒的态势，从当前的情况来看，对于造车新势力还是不不利的，这一点基本上没什么问题，就看日后造车新势力厂商们能不能在技术层面超越特斯拉，并且将造车的成本降下来，一味强调自己不降价没用，造车新势力不降价，对大家选择特斯拉的产品没有什么影响。

所以何小鹏认为特斯拉降价是一把双刃剑，直到目前为止，我们还没有看到特斯拉降价对于特斯拉有什么负面影响，特斯拉的降价是伴随着成本降低、成本分摊而同比进行的，并非为了销量损失利润，甚至如造车新势力那般亏本卖车，所以降价对于特斯拉负面影响，相比于正面的促进作用，可谓是微乎其微。但是特斯拉降价对造车新势力和传统豪华品牌造成的压力，却是实实在在存在的。