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说起重庆，我们印象除了错综复杂的路段之外，还有就是是“堵”了。通过高德地图交通大数据监测结果，“全国最拥堵城市”的称号给了山城重庆。

所以近日，重庆市有关部门对外发布了《重庆市公安局交通管理局关于中心城区高峰时段桥隧错峰通行的通告(征求意见稿)》及说明公开征求意见，并明确提出通告自2021年3月1日至2022年2月28日施行。

限行政策具体如何？

但错峰通行只会针对工作日的部分时段，即早、晚高峰，且所有在渝通行车辆都必须遵守。不管你车牌是“渝”开头，还是“川”开头，一视同仁。注意，新能源汽车型将不受限行政策影响。

值得一提的是，对比平原地区，重庆的限行显得更有特色。将错峰通行区域划分为桥+隧道。不过，这对于不通过相关桥和隧道的车主来说，车辆依旧不受错峰通行的影响。但似乎对于大多数重庆车主来说，是不可能的做到的。

为何重庆要采取限行措施？

其一必然是地形因素，由于桥梁隧道众多导致拥堵的情况，相信重庆车主深有体会。其二便是近年来迅速增长的机动车保有量。

根据2020年前三季度数据显示，重庆汽车保有量仅次于北京和成都，位居全国第三，已经超过苏州和上海等城市。据统计数据显示2015-2019年间，重庆市“私人轿车”的拥有量及增速情况。在5年时间内，重庆市的私人轿车拥有量从128.93万辆增长到了215.24万辆，年均增速达到14.86%。

所以基于桥隧多，车辆多的情况下，重庆的限行政策似乎是势在必行。

限行就能限制重庆汽车保有量？

很多人会觉得限行能一定程度抑制汽车保有量增长，但现实可能与之相反。限行限制的实施时间在3月1日，有硬性需求的市民完全有时间另外增购一辆传统燃油车，以便解决限行带来的出行不便。

也可能会有另外一部分车主会选择换购或增购新能源汽车。届时，新能源汽车预计在重庆销量也大量增长。但由于国人对新能源车型接受程度较低，而且主要的是新能源汽车充电还是没加油方便。可能换购的车主会占少数。

但重庆地区汽车是不限购的，预计在这限行的这一年时间内汽车的销量将会有一定程度的增长。总的来说，重庆的汽车保有量还会大增。但会超成都吗？但考虑到，人均综合消费情况和公交发达程度，保有量超成都未必能实现！

最后说一句

限行对于重庆的效果如何，我们不得而知。但从全国各大城市的限行来看，限行而不限购可能会对交通拥堵治标不治本。而且不限购但限行的政策下，对于重庆而言，汽车销量有一定幅度地增长会是必然事件。

接下来应该如何优化政策，那就得看重庆交通部门的能力了。毕竟，全国拥挤城市中，并非多数城市采取限行政策。对于重庆今后交通政策的发展会是如何，我们不妨拭目以待。

对于该政策你们有什么看法？没买车的话会考虑新能源车型吗？

买了车的会考虑换新能源车型或是多买一辆燃油车吗？

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