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轿跑SUV的市场一直很小众，尽管有着如轿车般流线造型，也有着传统SUV的超大空间。但无奈，于过去的消费者而言，轿跑SUV如“四不像”。但对追求个性、追求特立独行的年轻消费者而言，轿跑SUV不失是一个好选择。而今天的主角，便是轿跑SUV中的翘楚奔驰GLC轿跑SUV。

外观

奔驰的设计语言总是让人心醉，即便经过了几年，奔驰的外观设计依然让人无比心动。不管是车头十分抢眼的三叉戟奔驰厂标，还是奔驰独家的几何多光束LED大灯，还是侧面优柔且颇具力量感的溜背线条，都让人觉得，“这不就是一台AMG吗？”。尾部独特的LED大灯和前LED灯遥相呼应，夜晚时点亮效果极其出众，辨识度极高。

都说SUV让一台车显得臃肿不堪，但GLC轿跑却巧妙的避开了这个缺陷。通过溜背的设计，让它拥有如轿车一般流畅的车身曲线。尽管轿跑的设计对于后排头部空间会有一定的侵占，但对于日益注重颜值的年轻买家来说，就算溜背的造型挤占了一定空间，也无伤大雅。

内饰

奔驰为何深受各年龄层消费者的追捧？原因很简单，就算是在最入门的A级上，奔驰也用了家族式的内饰设计风格。在用料明显不足的情况下，用出色的设计来弥补内饰材质的缺陷，实在让人拍案叫绝！而GLC轿跑作为奔驰家族中的走量车型，在豪华感的营造上也是当仁不让。经典的T字形中控台、奔驰三幅方向盘、显示细腻的液晶仪表、可OTA升级的中控等等，64色氛围灯均无缺席。

有不少朋友对全新奔驰的MBUX手写触控式中控系统口诛笔伐。的确，过去的奔驰COMAND系统细腻的旋钮手感让人十分“上头”，但时代在不断进步，就算曾经的COMAND系统手感再好，也不如加入互联功能的MBUX系统来得强悍。

动力

在动力上，GLC轿跑依然采用和上代车型无异的2.0T涡轮增压发动机，此款发动机代号为M264。这款发动机可以爆发出258马力以及370牛米的峰值扭矩。当然，奔驰也提供低功率版本发动机供消费者选择，最大197马力以及320牛米的峰值扭矩。对于频繁行驶于市区的车友而言，不管是高功率还是低功率版本车型，差别均不明显。如果只是为了一般的出行需求，低功率版本车型已可以满足。

坦白来说，抛开对奔驰品牌的偏见，M264的技术实力还是很雄厚的。不管是NANOSLIDE缸壁镀膜技术（俗称无缸套技术），还是奔驰自家CAMTRONIC可变气门升程技术以及在高功率M264上的48V电气系统技术，都让M264的平顺性十分接近于原先6缸发动机的水准。

至于变速箱，依然是沿用了奔驰自家的9AT变速器。众多的挡位数量也带来了几乎无存在感的换挡感受。有人说变速箱挡位太多了不好，影响发动机输出。那样的言论，只适合于小排量低功率发动机，而对于M264这台发动机而言，9AT犹如神来之笔。市区即便拥堵不堪，依然可以表现得丝般顺滑。在高速上，由于挡位数量较多，巡航时发动机的转速也可以被压制得很低。

配置

奔驰GLC轿跑也为消费者们带来了L2级别的驾驶辅助系统，如主动车道保持、交通标志识别、智能领航限距功能、盲点辅助，以及碰撞预防辅助系统等等。尽管这些配置对于目前的年轻消费者来说早已见怪不怪，只不过在体验的感受上各显不同。而对于奔驰这种百年老店来说，此类细节上的体验是无需担忧的。

写在最后

它犹如多面手，有如轿车一般低重心的车身，也有传统SUV一样宽阔的车内空间。当然，它也有自己的格调，优雅且极具力量感。没错，它不是市面上最好的轿跑SUV，但在许多人心中，它是最好看的轿跑SUV。