凤凰网汽车

不久前，北京现代公布了2020年的销量情况，其2020年的全年销量刚刚迈过50万辆的门槛，为50.2万辆，距离年初制定的75万辆销量目标差距巨大。而且相比于2019年全年71.6万辆的年销量，2020年同比大幅度下滑，销量表现很难看。

但韩系车在国内也曾有过“高光”时刻，这要追溯到2011年第八代索纳塔上市之时，凭借着充满运动感的造型，这款车一炮而红，并且带领了旗下领动、名图、瑞纳等车型热销，也正是那个时候，现代萌生了加速冲击中国高端市场的脚步。于是现代旗下的高端品牌捷尼赛思引进国内，同时现代旗下的旗舰轿车雅尊也通过进口的方式引入国内，可惜现代汽车的品牌强势期并没有维持太久，随着八代索纳塔的换代，韩系车在国内市场渐入寒冬，而雅尊这款车也成为了一款短命旗舰，2011年国内上市，2015年因销量惨淡就退出了国内市场。

近日，第七代全新尊雅在海外正式亮相，而且从现代汽车目前的在华状态来看，从帕里斯帝引入到捷尼赛思入华，那么第七代尊雅也有望再次进入国内，阔别5年后，现代汽车今非昔比，而全新尊雅能拯救如今颓废的现代吗？那就要看七代尊雅的产品力如何了，下面我们就来具体了解一下这款车。

作为现代家族的一款旗舰车型，雅尊定位要比前不久上市的全新索纳塔高端一些，定位为中大型轿车，从曝光的信息来看，新车的表现非常的抢眼，无论是外观还是内饰都彰显出了现代家族最顶尖的水准，竞争对手将会是亚洲龙、金牛座等B+级车型。

新车前脸大胆采用大口无框化的进气格栅，并且与多边形的前车大灯相融合，而且大灯组周围的五颗菱形模块实则是伪装好的LED日间灯（或雾灯），在整体点亮后具有非常好的科幻效果，与此同时，为了彰显所谓的高端气质，两侧的空气套件及前唇均采用镀铬的网格栅点缀，增强视觉的档次感，走在马路上绝对能赚足回头率。

车身侧面，新款雅尊的商务气息很浓郁，整车的线条流畅优美，拥有B级轿车该有的稳重端庄。车窗的后端采用了一个扬起式的风格，配合很成熟的C柱设计以及风格饱满又凌厉的后翼子板看上去很显高端感。另外大尺寸轮毂采用了多幅式的很复杂的风格，凸显豪华气质。尺寸方面，新款现代雅尊的车身长度为4990mm，轴距为2885mm，比一般的B级车都要大，与君越、金牛座等车型是一个级别。

车尾的风格也很凌厉，尾灯采用了贯穿式设计风格，很有立体感，且尾灯灯罩为突出立体结构并有双色造型，配合整个车尾的犀利线条，整体有很强的未来感。灯带底部附带“Grandeur”标志，以彰显自身独特的身份，而顺延自溜背车身的"小鸭尾"和线条立体的双排气布局相结合，则进一步升华了它的运动质感。

内饰依然采用了家族高端设计语言，整个的中控布局呈现出了比较强的层次感，大尺寸液晶中控屏和液晶仪表联体屏的设计最为抢眼，科技感得到了淋漓尽致的体现，另外像平底式方向盘、按键式的换挡机构等的加入进一步提升了内饰的高级感。而棕色和白色渐层分布的软性材质用料，加之双缝线条纹，进一步展露旗舰型产品的高端格调。

配置方面，全系标配了HUD抬头显示、全景天窗、座椅加热、座椅通风、安全和驾驶辅助系统等，另外像真皮座椅、氛围灯以及12扬声器的JBL音响这些配置均没有缺席，车内大面积的皮质包裹触手可及，车内的每个按键也是金属质感强烈，所以，豪华程度完全不输BBA。

至于动力部分，全新一代雅尊会有2.5升汽油发动机和2.4升汽油发动机+最大功率38千瓦电动机所组成的混合动力版本可选；并且，与二者相匹配的均是8速自动变速箱。此外，海外版本车型还有一套以LPG（液化石油气）作为燃料的3.0升V6发动机版本可选。

总的来说，作为现代的旗舰车型，雅尊的实力一直都是有目共睹的。无奈韩系车在国内整体低迷不振，而光靠性价比这一亮点，完全无法支撑消费者为其买单。如今，中期改款归来的雅尊，在实力上明显又提升了一个等级，如果未来新车能够进入中国市场，相信只要定价合理，在中国市场为现代汽车撕开一道缺口，并非难事。