凤凰网汽车

1月9日，蔚来汽车创始人、董事长李斌宣布推出首款纯电动车型ET7，并使用150kWh的固态电池，该车的续航里程将达到1000公里以上，预计2022年第一季度开始交付。随后，蔚来董事长李斌也提到如今与固态电池供应商合作关系紧密，供应商是业内领先的公司。而宁德时代对此回应称，宁德时代的高强度研发投入和技术储备，以及量产制造能力，能够支撑公司产品竞争力持续领先。这种战略上的隔空对话，侧向证明蔚来固态电池供应商正是宁德时代。

蔚来为何率先使用固态电池？

蔚来使用固态电池消息瞬间激起千层浪，第二天股市中电解液和隔膜板块闪崩。那么固态电池真的来了么？还在路上。蔚来董事长李斌虽表述为固态电池，实际上为半固态电池，属于固态电池的初代版本，仍需使用电解液、隔膜。业内人士指出，电解液含量在10%以下的电池被定义为半固态电池，全固态电池目前尚在研发当中，距离量产还是很远的事情。在固态电池产业链比较中可以知道，如今全固态电池研发速度最快的是丰田，不过也停留在实验室阶段，量产最快要2025年，而宁德时代承认全固态电池要到2030年才会向市场推出。

蔚来率先发布使用“固态电池”，有一定的含义在里面：作为新能源汽车的“激进一派”，蔚来对动力电池的选择一直采用市面上最尖端的技术，例如换电站、NCM811。而现在的动力电池至高点正是蔚来ET7将要采用的“半固态电池”，换个角度看这正是蔚来汽车行业领头的一种方式。

固态电池有什么优势？

和液态锂电池相比，固态电池绝对是完全进化的动力电池。首先从能量密度来看，现在主流液态锂电池的密度上限为300Wh/kg，而且这个数据是不可能达到的，180-190Wh/kg已经处于高水平。而固态电池可以轻松做到300~400Wh/kg，理论极限能达到700Wh/kg，可以轻松将现在新能源车型的续航翻倍。此外，固态电池没有液态物质，意味着不会泄露，被穿刺时不会着火或者产生爆炸，安全性高。其电解质具备一定的柔性，配合相应的封装材料，电池在经受上千次充放后也可保证性能不会衰减，保证了稳定性。

长续航动力电池的发展对新能源汽车是最重要的，而固态电池的使用正是最理想的方向之一。2019年12月，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》（征求意见稿）中，把加快固态动力电池技术研发及产业化被列为“新能源汽车核心技术攻关工程”，将固态电池或推升到了国家战略层面。

目前，国内固态电池研发技术先进的五家公司为宁德时代、清陶能源、珈伟股份、赣锋锂业、北京卫蓝。此外，如比亚迪、国轩高科、中天科技等企业也在加紧布局全固态电池，力争拥有技术竞争的主导权。