2020年车企销量排行，危中有机，未来可期
2020年注定是不平凡的一年。
2019年的车市寒冬还没完全消退，2020年初突如其来的疫情又给汽车产业来了一记重拳。回顾2月份同比下滑超过70%的销量数据，这无疑是对汽车产业历来最大的打击。
所幸的是，在国家积极防疫防控以及各种促消费政策下，中国汽车市场自2月份之后就逐渐回暖，从6月份至今更是实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。据乘联会数据显示，今年1-12月国内汽车市场的零售累计达到1928.8万辆，同比增速-6.8%,较1-11月累计增速提升1.5个百分点。
不难看出，2020年中国车市走出了“V型反转”的曲线，体现了整个汽车行业正在不断回暖的状态。
尤其是新能源市场，在2020年取得零售110.9万辆，同比增长9.8%的良好成绩。传统车企方面，广汽、上汽、比亚迪表现相对较强，至于造车新势力，蔚来、理想、威马、小鹏等不但在销量上屡创新高，股价的表现也相当优秀。
正所谓有人欢喜有人愁，在这艰难的一年里，能积极主动求变的车企自然能迎难而上，稳中有进。而那些受到疫情打击而一蹶不振的车企，已经面临出局的困境。像我们熟悉的众泰、力帆、一汽夏利等车企，要么破产重组，要么处于破产边缘，成为了行业洗牌的炮灰。
当然，也不乏有抗风险能力极强的车企，在大浪淘沙之下站稳了脚跟，越挫越强。以乘联会广义乘用车零售销量数据显示，排名前十的车企只有4家年度销量是处于同比上升的，另外6家均有不同程度的下跌。
排名前三的依然是一汽-大众、上汽大众和上汽通用，吉利、东风日产、上汽通用五菱分别位列4-6名，长安、长城、东风本田、广汽本田排名7-10名。上榜的厂家比较固定，只是排名上相比往年发生略微的调整。
虽然中国车市在2020年开局不利，但在各种促消费政策的刺激以及车企自身的奋起直追下，如今的发展态势是原来越好了。从经济恢复速度、政策、市场等因素综合考虑来看，中国车市在2021年有望实现恢复性的正增长。
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