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相比前几年一波接着一波的高潮来看，去年上汽荣威的市场表现只能说是一般，用“求稳的心走突破的路”来形容上汽荣威，也许是比较恰当。虽然上汽荣威在去年也有新产品推出，但与之前的荣威RX5和荣威i5上市就热销相比，还是有着明显的差别存在，这一点大家也能感觉到。

根据上汽荣威公布的销量快报显示，去年12月份，上汽荣威的单月销量接近5万台，同比增长近11%，环比增长超36%。其中，荣威RX5系列突破了2万台、荣威新能源再度破万、荣威i5连续3个月过万、荣威iMAX8上市两月销量也突破了万台大关，整体上来看，去年12月份上汽荣威的市场表现还是不错的。

相比第三代哈弗H6的快速崛起，长安CS75系列的水涨船高，吉利博越系列的稳中有升，荣威RX5系列的市场表现只能说一般，与2017年全年经常单月销量2万多台相比，2020年荣威RX5系列的市场表现可以说有点略显疲软了。反观哈弗H6新老车型同堂销售的迅猛，长安CS75系列的节节攀升，荣威RX5系列也该加把劲呀。

作为上汽荣威的销量主力和担当，荣威RX5系列所处的细分市场，可以说是强手林立，既有哈弗H6、CS75系列和博越等热度不减的自主车，也有CR-V、奇骏、RAV4和皓影等实力不俗的合资车，当然也面临着定位是中型SUV的瑞虎8系列的越级竞争。所以说，荣威RX5系列唯有拿出更大的诚意，才能在市场角逐中不被淘汰。

说实话，上汽荣威旗下的产品车型里面，最值得聊一聊的车型莫过于荣威i5，作为一款市场定位在经济型轿车的A级车，荣威i5所面临的市场竞争压力也是很大的。众所周知，轿车一直是自主品牌的软肋，饱受合资车的打压之苦，荣威i5能够成为月销过万俱乐部里面的“常客”，真的是实属不易了。

看看荣威i5所处的细分市场，不仅有吉利帝豪等自主车，还有轩逸、朗逸、宝来、雷凌、伊兰特、科鲁泽、别克英朗和思域以及卡罗拉等合资车，以上这些热销车型可以说都有较强的产品实力和影响力，也都不是“软柿子”可捏，而荣威i5能够凭借高性价比等自身的优势脱颖而出，可以说是相当的不容易了。

从上汽荣威的产品布局来看，实行的也是多条腿走路，继SUV和轿车之后，也布局了MPV产品车型荣威iMAX8，该车的售价在18.88万起，虽然价格不低但其实力却很高，全系2.0T+8AT动力组合，有着5016mm的车长，以及3000mm的轴距，又是我们喜欢的四轮独悬，可以说是相当的有诚意了。从市场表现来看，有望成为荣威新的销量增长点。

写在最后：讲真，即使是荣威iMAX8实力很大，但是作为MPV车型，对上汽荣威的销量贡献也是有限的，这也能够从艾力绅、奥德赛和传祺M8等车型上可见一斑。真正能够让上汽荣威扬眉吐气的还是在SUV和轿车，如果荣威RX3和荣威i6在市场表现方面，能够做到媲美荣威RX5和荣威i5，那时的上汽荣威才是真的崛起了，你说呢？

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