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2021年的第一天，特斯拉就宣布并官降Model Y售价，拉开了汽车行业新十年的戏目。小鹏和蔚来则先后表示将在新款车型上搭载激光雷达。新年刚过，各大公司的车开得一个比一个快，外来的特斯拉、中国的新势力和都已经不约自主的强力输出，而国内各大传统大厂怎么能没有动静。这不，自主品牌领头羊吉利和互联网巨头百度来了。

“1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。而吉利控股集团则将成为新公司的战略合作伙伴。”

消息一出，笔者的第一反应就是百度跟吉利联手造车，简直“天仙配”。毕竟汽车作为商品，让人关心的无非两方面，一个是硬件够不够硬，一个是软件够不够智能。而百度和吉利显然可以做到优势互补，各取所需。

但仔细审题，笔者又发现这则新闻更重要的一条讯息是并非吉利占主导，不是智己汽车这种由车企端上汽占主导权的合资，而是百度自己开了个电动汽车公司，找到吉利做战略合作伙伴。二者有本质上的区别，意味着，这个新的汽车品牌可能具备更多的互联网科技基因。

问题在于，前有狼后有虎，特斯拉一骑当先，国内蔚来、小鹏、理想等头部企业已经逐渐成型，后面还有上汽阿里的智己，东风的岚图等虎视眈眈。况且，华为尚不敢直接进入造车的领域，而仅仅是想做一个“供货商”。百度入局的前景是否难以预料？又为何选择在这个时间执意亲自下场造车？

事实上，百度Apollo在汽车领域已坚守多年，从2013年开始布局自动驾驶，2017年推出了全球首个自动驾驶开放平台Apollo。目前，百度的智能汽车解决方案包括“智舱、智驾、智图、智云”四个系列。智能座舱包括Carlife、小度OS、语音等，智驾提供AVP/ANP的软硬件解决方案，另外还有百度地图、自动驾驶算法和自动驾驶云。

而经过8年的深耕智能化、自动驾驶技术，百度在汽车智能化方面的付出与能力方面显然有目共睹，但是离量产差距还是不小。为解决长尾问题，即最后百分之一的场景测试，发展L4级别的自动驾驶技术所需的海量数据靠实验车队显然无异于杯水车薪。

这些数据只有拥有大量用户的车企才能提供，就像现在的抖音一样，我们的每一次使用都是算法的养料。未来自动驾驶也一样，我们每一次驾驶都可能成为这座大厦的一块砖。这件事情百度明白，车企自然也明白。这才是车企未来的核心竞争力，而百度想获取一家车企的数据控制权，等同于痴人说梦。

参照之前上汽与阿里的斑马系统，二者的控制权之争终于把斑马搞的半死不活，现在又开始推智己。百度想要让自己的自动驾驶技术在量产中验证并且落地，自己下场造车几乎是唯一的解法。

不过，由于百度没有整车生产资质，所以只能绑定一家传统车企来共同生产。而早在上个月曝光的新闻中，就已经显示百度在寻求和吉利、一汽和广汽进行谈判，并且想在新公司中占据更多的主导权，显然最后与吉利达成了共识。

另一方面，对于吉利来说，作为自主品牌一哥，十几年来的大刀阔斧兼并、收购、内部改革调整让吉利集团汽车销量长虹，从低端到中高端、自主吉利、领克、合资沃尔沃、路特斯，新能源几何，全线开花。

但这些都是吉利自身艰苦创业通过民营企业的活力和优势自己慢慢搞起来的，虽说很多车型跨界融合和技术创新做得确实不错，却已经很难适应近年来新势力造车的新业态。这个时候吉利急需的是换换思路和路数，和互联网科技巨头一起整点爆点来适应新业态来助推吉利集团未来的发展。

此外，更重要的是，吉利正在力推的“SE浩瀚”架构或许会成为合作首款新车的一张王牌。

历时4年投入180亿，吉利的SEA浩瀚架构拥有硬件层、系统层、生态层三位一体，能够满足A级到E级车型的开发，同时可以将软件开发时间缩短50%，大大缩短车辆研发周期。据悉，在“浩瀚”架构发布之前，吉利已经与超过7个不同品牌展开了合作，有16款车型正在同步开发。

有了“浩瀚”，百度就能补齐在生产制造的短板，在通过吉利成熟的汽车架构、产线制造和供应链基础之上，发挥自己的优势技术，打造出一款兼有科技感与汽车硬实力的汽车。

再加上吉利有丰富的整车制造生产的经验，显然可以让百度避免再走一遍小鹏蔚来一开始走过的生产质量不过关的坑。吉利也想要为自己的车型加入更多的智能和互联网元素，寻求当年收购沃尔沃的变局。双方互有所求，互有所得，吉利当然也乐意。

所以，百度和吉利宣布造车这件事，能看作是水到渠成的强强联手。

当然话说回来，上面的内容只是基于目前的认知来判断。至于百度如何将自己的科技基因与吉利的汽车架构相融打造出具备竞争力的产品？目前关于品牌的名字、具体车型、量产时间，百度、吉利双方均未曝光任何信息，只能说两三年内自会见分晓。

至于百度在这个节骨眼下场造车是不是好时机？借用一句财经界的话，当你第一次意识到买股票晚了的时候，其实还有机会，当你再次意识到的时候，才是真正的错失良机。

汽车智能化进展和消费者接受度现在看似在预期中，实则可能如同智能手机一般。在某个技术节点转眼天就变了，谁都明白赶不上这风口，基本就是下一个诺基亚了。百度能不能抢占一席之地，很有可能就看这几年车能否落地，以及落地后的反响了。

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