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导语：回首2020年的新车，作为一个"瓦罐粉"印象最深刻的莫过于一汽大众终于把大众CC的猎装版引入国内制造销售了。在今年年初收到新车到店的信息之后，我也就马不停蹄的跑到成都一汽大众麓山店，看看实车到底怎么样？

CC猎装版在国内上市之前就早已是国内众多"瓦罐迷"必须要买的一款旅行车了，在2020年12月正式上市之后的反馈却又好像很"平静"。新车上市共发布了3款车型，其中一款2.0T低功率动力车型，两款2.0T高功率车型，售价区间在25.69万元-29.99万元，变速箱上依旧选用了大众DQ380代号的7速湿式双离合变速箱结构，全系没有配备四驱系统。其中330TSI车型百公里加速时间8.4秒，综合油耗水平为6.5L/百公里，而两款380TSI车型加速时间则为7.8秒，综合油耗水平在7.8L/百公里。

销售小哥哥看我在围着店内这台展车不停的拍照、打量，于是上前为我介绍了这台新C级的配置亮点等等。

"目前到店看CC猎装版的人多吗？"

小耿（化名）："冲着新CC猎装版来的人还是比较多的，基本就像您这样年轻一点的客户或是80后到店看它的人比较多。"

"那最后下单的人呢？能占到多少？"

小耿："下单的还是少数，因为目前咱们看到的这台CC猎装版的优惠不大，综合优惠就只有一万多点点，有的客户在对比之后就会选择入手高配的330TSI CC，还有一个客户最后买了次顶配的探岳。"

" 哦…那现在店内的现车是有的吗？提车的话需要等吗？"

小耿："目前白色的车型基本都有，灰色和蓝色可能要查一下库存。"

要说一汽大众生产的CC 猎装版与进口大众CC猎装版的最大区别，我想就是整车都加上了黑色的防擦包围设计，并且如果仅仅通过肉眼观察，它的离地间隙也会稍高一点，更像是一台"跨界"车型。整车的尺寸与轿车版CC保持一致，长宽高分别为4869/1870/1459mm，轴距尺寸达到了2841mm。

坐进车内之后的空间感受还是不错的，尤其是腿部的空间的确比较宽裕，我身高180cm、体重83kg的胖子坐在后排并不压抑，但作为没有四驱配置的车型，这个地台真的很耽误事，中间坐人就会很不舒服了。

在配置上还是比较丰富的，尤其是对比我印象中的大众产品而言，CC猎装版还是给出了比较丰富的车内配置。例如在安全配置上，全系标配了主副驾驶位气囊、侧气囊、以及前后排头部侧气囊，而在高功率动力的两款车型中还增加了膝部气囊配置。入门车型中也有配置驾驶员疲劳驾驶提示，中配车型则标配主动刹车系统，并且能够选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及道路交通标识实别功能，顶配车型则是全部标配，无需选装任何主动安全系统。

车内的设计上倒是没有特别多让我惊喜的部分，T型的对称布局依旧会显得比较朴素，与外观偏激进的设计有点区别。不过猎装版车型全系标配了10.3英寸全液晶仪表、9.2英寸的液晶中控屏、前排无线充电功能还是比较不错的。同时像车联网、车机互联（CarPlay、CarLife）、语音控制、在线导航等功能也是全系标配。

在座椅部分，全系也标配有前排电动座椅调节以及座椅加热功能，就算是入门版车型也选用了Alcantara与皮质混搭的座椅用料，而在高功率车型中则都配备有座椅记忆功能，同时顶配车型还可以选装座椅按摩。

还有空调功能也是全系标配了自动空调、温度分区控制、后排独立空调、车载空气净化器以及PM2.5过滤功能，基本上配置齐全了。

在看过配置清单之后的确会发自内心的说一句："这配置真高啊"。

同时还有无框车门也是令我非常心动的一个设计。

车灯的部分也是全系配有LED光源、自动头灯、延时关闭等，同样在高功率动力的车型中还配有大灯雨雾模式、自适应远近光灯以及转向辅助头灯配置。

配备的第三代EA888的2.0T动力也已经一定程度的解决了烧机油的问题，低功率186Ps马力以及最大320N·m的扭矩输出也足够满足家用需求，更不用说220Ps马力的高功率动力。

阿川评车

在到店看过一汽大众CC猎装版之后我的购买欲望的确会被浇灭一些，首先是与诸多消费者一样，会觉得这样的售价还是比较偏高的，如果指导价能与轿车版CC一致都不至于让我望而却步，更何况我连入手CC的票子都不够。同时国内还有优惠幅度非常大的进口蔚揽坐镇，选用的德国制造的6速湿式双离合与这台7速双离合的驾驶感受也有明显区别，这也是令它"叫好不叫座"的另一个原因。综合考量下来，喜欢轿车驾驶感受的消费者会看向CC，需要大空间的消费者会看向探岳，而这台CC猎装版则是会在多数人口中沦为："这车挺好的，就是我现在预算不够，买个低功率的又没意思"。