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作者 | 王双双

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1月13日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）召开线上发布会。会上，中汽协会副秘书长师建华、中汽协副总工程师许海东以及中汽协秘书长助理陈士华分别就2020年12月及2020年全年中国汽车行业运行情况进行了详细介绍。

根据发布内容，2020年全年中国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%，降幅比上年分别收窄5.5和6.3个百分点，表现超越预期。

整体来看，2020年车市完美完成了V字型反转，且在多个细分领域多点开花。比如，乘用车市场降幅收缩至6%以内，SUV年度产销首度超过轿车，商用车产销双双突破500万辆，新能源汽车产销数月创下历史新高，汽车出口同样连创新高等，这些都为2020年车市的快速复苏起到了助推作用。

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先抑后扬 全年累计销量同比微降2%

据介绍，2020年汽车销量为2531.1万辆，同比微降1.9%，降幅收窄6.3个百分点，继续蝉联全球第一。

从运行情况看，2020年中国车市先抑后扬。一季度汽车产销受疫情影响大幅下降，但第二季度随着疫情形势得到有效扼制，从4月开始逐步恢复，月度销量同比持续保持增长，截至12月，汽车产销已连续9个月呈现增长。2020年12月，中国汽车产销分别达到284.0万辆和283.1万辆，产量环比下降0.3%,销量增长2.1%，同比增长5.7%和6.4%。

从细分市场来看，商用车市场今年率先加速，全年销量呈现大幅增长，乘用车市场全年销量仍呈现下降，但降幅收窄至6%，从9月开始，乘用车单月销量增长贡献度超过商用车。

中汽协方面分析，全年车市表现超预期主要得益于三方面的原因：一是国家、地方各级政府利好政策的支持，比如，增加小客车指标、购买新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、新能源汽车下乡活动等，同步推出多种形式的促销活动，对释放汽车市场需求，促进汽车市场回暖起到了积极的推动作用；二是行业、企业的共同努力，在做好疫情防控工作的基础上加快复工复产复市，为市场恢复提供了原动力；三是市场消费需求的强劲恢复。

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SUV产销超轿车 豪华车保持高速增长

2020年乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆，同比下降6.5%和6.0%，降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点，占汽车产销比重达到79.3%和79.7%。

从各月乘用车产销情况来看，从5月开始，乘用车产销由下降转为增长，同时对汽车产销的增长贡献度持续扩大，9月乘用车增长贡献度开始超过商用车。2020年12月乘用车产销分别完成233.1万辆和237.5万辆，产量与上月持平，销量环比增长3.3%，同比分别增长6.5%和7.2%。

在乘用车四类车型中，SUV累计产销939.8万辆和946.1万辆，同比分别增长0.1%和0.7%，年度产销规模首次超过轿车，且成为乘用车四大类车型中唯一的增长点；轿车累计产销为918.9万辆和927.5万辆，同比分别下降10%和9.9%；MPV产销101.1万辆和105.4万辆，同比分别下降26.8%和23.8%；交叉型乘用车产销39.5万辆和38.8万辆，同比分别下降1.7%和2.9%。

值得注意的是，2020年12月，国内生产的豪华车销量完成28.4万辆，同比增长24.6%。从4月以来，豪华车市场一直保持了30%左右的增长。

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商用车产销双双突破500万辆

商用车是2020年车市全年的一大亮点。2020年商用车累计产销分别完成523.1万辆和513.3万辆，首超500万辆，创历史新高，产销同比分别增长20.0%和18.7%，产量增幅比上年提高18.1个百分点，销量增速比上年实现了由负转正。

综合全年数据，商用车从4月开始率先恢复增长，且增速迅猛，连续9个月刷新当月历史产销记录，并于6月创下历史新高。12月，商用车产销分别完成50.9万辆和45.6万辆，同比分别增长2.3%和2.4%。

分车型产销情况看，货车是支撑商用车增长的主要车型，产销分别完成477.8万辆和468.5万辆，同比分别增长22.9%和21.7%；客车产销分别完成45.3万辆和44.8万辆，同比分别下降4.2%和5.6%。

中汽协表示，得益于国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，重型、轻型货车对商用车市场的增长贡献明显。客车产销仅在3个月份呈现增长，其余月份均呈现下降。

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新能源汽车产销数月刷新历史新高

2020年新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%，增速较上年实现了由负转正。同时，新能源汽车占汽车市场总份额为5.4%。

从月度产销情况来看，新能源汽车从7月份开始呈现增长态势，增幅逐渐扩大，且每个月产销均刷新了当月历史记录，12月更是创下历史新高。12月，新能源汽车产销分别完成23.5万辆和24.8万辆，同比分别增长55.7%和49.5%。

具体到细分车型，纯电动汽车产销分别完成110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。

需要特别指出的是，伴随着新能源汽车产业链的不断成熟、丰富和多元化，新能源汽车产品正在不断满足市场需求，使用环境也在逐步优化和改进，在供应端与需求端的共同努力下，新能源汽车越来越受到消费者的认可，新能源汽车市场内部结构也呈现出由B端向C端的转型。

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中国品牌乘用车12月市占率达43.6%

2020年中国品牌乘用车销量为774.9万辆，同比下降8.1%，市场份额为38.4%，下降0.8个百分点，与2014年的市场占比份额持平。其中，12月销量为103.7万辆，同比增长12.0%，市场份额达到43.6%，下半年以来持续保持了增长态势。

中国品牌之外，其它国别乘用车中，德系、日系不相上下，而德系呈下降态势，由2019年的24.2%下降至23.9%，日系则有21.3%上升至23.1%。美系、韩系、法系占比均低于10%，但美系呈现出了增长态势。

在中国品牌乘用车销量前十五名企业集团中，长安、奇瑞、一汽、威马、潍柴为增量，分别增长20.8%、1.7%、21.1%、33.3%和85%。