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这个世界，能超越标杆的，可能是另一个标杆，但绝不会是前一个标杆的Ctrl+C。

知乎上有一篇关于“未来十年，腾讯最有可能被谁或者被什么打败？”的提问，其中有一个回答非常有趣，“所有的强者很少是被人从正面击倒的！而是随着时代的发展，被人用新技术，新思路击败的。腾讯就好比是个绝世的剑术高手，但是若干年后，也许一个初出茅庐的小子，拿把AK出来，轻轻松松就可以干掉一个绝世剑术高手。”

的确，能够打败腾讯的，一定不是“另一个腾讯”，也是因为这样，在这个全民要做特斯拉的时代里，上汽要做“智己”。

特斯拉与智己，还是有很多相似之处的。比如特斯拉的总部位于硅谷，智己汽车的总部落户张江，而张江高科也被称为“中国硅谷”。

毫无疑问，特斯拉是新能源领域的标杆式存在，那么2021年1月13日，或许是个更值得纪念的日子，因为这一天，来自中国的新能源品牌：上汽智己正式发布。

人：智己的底气

能够在诞生之初就引起行业侧目，智己的底气十足，当然，它的实力也允许它有这样的底气。其背后的上汽、张江和阿里各个都是财大气粗的金主爸爸，创始轮融资便达到了100亿元。曾经某位大佬说过，没有200亿不要造车，这么看智己汽车已经完成了一半。

它还前无古人的引入了合作人计划，包括被《泰晤士报》评为“当代的达芬奇”的设计师Thomas Heatherwick、颇具盛名的国际性跨域艺术团队teamLab以及高端汽车轻量化、电池技术和产品优化的先锋探索者威廉姆斯高级工程公司都将以合作人的身份，加入到智己汽车，这意味着，智己从诞生之初，就拥有着世界顶级的资源与实力。

在当下的新能源市场环境中，最重要的兵贵神速，智己首先就做到了。

底气的另一个来源来自于用户。不同于传统的汽车制造业，智己汽车引入了ESOP（核心员工持股平台）和CSOP（用户权益平台），开创了“员工+用户”的双持股模式。其中前者占总股本的5.1%，后者为4.9%，相当于已经将10亿元，给到了人的身上。

目前智己汽车已经有300多名员工，团队研发人员占比70%以上，并且大都是85后，而明年智己汽车的员工数量将达到千人以上，是的，核心员工持股对于人才的吸引力毋庸置疑。

如果说“核心员工持股”还有些稀松平常，那么CSOP（用户权益平台）就让事情变得更加有趣了。从目前智己汽车描绘的蓝图来看，用户所产生的数据都是有价值的，通过真实用户的反馈不断驱动品牌的优化和迭代，换句话说，用户既是购车消费者，又是产品优化师，最终还能获得收益。这样的模式，在汽车行业算是前所未有。

与其他智能汽车一样，智己汽车的智能驾驶将会更注重用户的数据累计。未来，智己汽车将通过自动数据标注、模型训练、算法迭代的方式落实到车辆终端，服务用户，用户的驾驶习惯以及对道路的识别与判断也在为车辆提供新的数据，至此，智己汽车已经打造了一个算法闭环。

这样的模式将带来什么？举个例子：用户在驾驶智己汽车的过程中路过一减速带，并有减速通过的操作，智己汽车便会将这个数据上传至后台，当用户再次经过该路段的减速带时，汽车将会自动识别。同时，这个数据还将共享给所有智己汽车的用户。这就意味着，任何一个人在驾驶智己汽车通过这个减速带的时候，车辆都可以自动识别。

在这整个过程中，用户即是数据的享用者，也是贡献者。

很明显，智己汽车给自己的定位定在更高的层次上，冷冰冰的科技感和枯燥的数据并不是智己汽车想要突出的优势，它所追求的是通过科技与数据，在AI时代中去体现人文关怀。这是一种全新的“打法”，直击用户痛点，在这个竞争关系错综复杂的市场中，创造了一种全新的造车理念。

车：让未来的智能构想落地

在智己的智能化构想中，一辆车能带来的绝不仅仅是一辆车，如果说特斯拉是用一辆车让大家看到了未来汽车的样子，那么智己汽车是用一辆车，让人们看到了未来生活的样子，而作为未来生活的缩影，IM智己品牌的两款全新量产定型车——智能纯电轿车和智能纯电SUV正式亮相。

它们到底有多智能？你会发现，它的每一个功能，都打破了原先的功能，带给了我们新的惊喜。

比如，在传统车企中用来照明的灯，在智己身上，就有了新的意义。

260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统，让灯语互动、传递心声成为可能，智慧灯光领航结合高精地图，导航道路规划，高精定位，实现车道级的导航引导，Spot light行人提醒深度融合整车红外及视觉融合感知系统，提前预知交通风险。

示宽光毯导引通过整车感知系统，识别道路变窄工况，提前自动触发示宽光毯。并能自动适配车道线绘制光毯，智慧光随眼动通过车内摄像头追踪眼球朝向，控制大灯灯光照射驾驶员看的方向。

再比如，一个无界交互IMOS操作系统和一个超大屏幕，能解决所有问题。

全新的比例布局与整车智能声控+屏幕触控的全替代解决方案，车内贯通融合的39英寸巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降，12.8英寸2K AMOLED曲面智控中枢屏可掌控所有出行场景。

屏幕之上的IMOS操作系统实现了流畅的无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，灵活多变，用户可自由定制。同时，底层采用多核异构中央智慧调配，可完整兼容车端操作系统。

它具备三个特征——流动：跨屏显示；滋润：基于天气，基于时间、基于路况、甚至基于用户的心情，在不同场景，给予用户推荐；纯净：纯净的驾驶体验，仅呈现一些用户驾驶时必要的信息。

还有，动力上，来自F1三大车队之一的Williams国际级专业底盘调校团队亲自操刀，性能对标顶级豪华车，配备前双叉臂和后五连杆悬架的全铝底盘、线控制动系统和线控AKC后轮转向系统、以及CDC智能电控悬挂系统。

全系标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，实现超长的20万公里零衰减表现；搭载瞬态响应高扭双电轴，智慧动态四驱技术，后轴为主驱动，最大输出功率400kW，扭矩700N·m，百公里加速达到3.9秒，续航里程可达1000公里。

同时，智己汽车电池电芯配合特殊设计的成组技术及热管理通道隔热阻燃，M.A.S一体成型铸铝电池壳体封装，这意味着，智己汽车将永远不会有自燃的风险，一直困扰新能源车企的问题，被智己一举解决了。

未来：智己成为标杆的杀手锏在哪？

如果说成为中国第一新能源汽车制造商只是智己的初步目标，那么智己的“野心”还在哪？我们不妨看看当下的世界科技趋势在哪里，在当下，唯有毕竟顺应时代发展者，才是俊杰。

除了新能源之外，5G、AI、自动驾驶无一不是当下的风口，而智己汽车也绝对不仅仅是汽车制造业，它更是一家出行科技公司。根据智己汽车方面透露，到2021年年底，国内部分道路可实现点到点全场景，在用户在不同的城市道路使用 AP 累计数据，通过技术回流持续训练系统，并在 2022 年实现更多区域的零接管。

对于未来智能驾驶的必需品——激光雷达，目前智己汽车还没有宣布具体的部署计划，其首款车型只是做了可兼容激光雷达的硬件预留，在激光雷达规模量产化后将会直接运用。

另外，智己汽车在充电技术上采用11kW 的无线充电技术，在1小时内可达到10.5度电，按照 NEDC 工况计算1小时可以补能 70-80km 的续航里程，无线充电设备还可以结合全自动泊车功能实现精准入位。

据悉，2021年年底，智己汽车将会在部分城市体验中心应用代客泊车的泊车功能，到了2022年，该功能将向其他一线城市、新一线城市继续拓展。届时，用户可以通过APP打开自动泊车，并在取车时通过手机的召唤功能召唤车辆驶入指定的区域。

将智己汽车所阐述的所有功能整合起来看，智己汽车很大程度上，就成为了中国新能源行业的新标杆。

写在最后

如果要给智己汽车下一个定义，它并不是纯粹的造车新势力，因为它的背后站着上汽；当然智己汽车也绝对不会是传统车企，张江和阿里就是它最明显的标签。智己汽车更像是一个全新的结合体，它有传统车企的技术背书；有互联网公司的思维模式；更有强大充足的资金支持。

也正是因为有这些，才让智己显得与其他人不那么一样，最主要的，它不是特斯拉的Ctrl+C。

它，是中国的智己。