凤凰网汽车

作者 | 田大鹏

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1月12日，通用汽车股价创出历史新高，一度大涨8.8%至每股48.95美元，市值约为700亿美元。对于美国通用汽车股市的上涨，分析人士表示，这主要受通用汽车在CES展会上公布凯迪拉克飞行汽车概念车的消息拉动影响。与此同时，通用汽车首席设计师表示，凯迪拉克也在开发电池动力的两座轿车。

作为凯迪拉克豪华电动汽车产品组合的一部分，通用汽车宣布涉足“个人空中出行”。据了解，这包括自动驾驶穿梭汽车和电动垂直起降(eVTOL)飞行器，也就是人们常说的飞行汽车或空中出租车。通用汽车表示，这款飞行器可容纳一名乘客，以大约56英里/小时的速度飞行。至此，通用汽车进军飞行汽车领域也有阶段性成果。

值得注意的是，由于通用汽车凯迪拉克公布飞行汽车概念车，也使得外界将目光重新聚焦到这一领域。梳理近几年车企发展规划不难发现，除了进军智能化新能源等主流领域外，也有不少车企宣布布局飞行汽车空中出行领域。这些车企中包括阿斯顿·马丁、奔驰母公司戴姆勒、奥迪、保时捷、丰田、现代等车企巨头，此外还有中国的吉利汽车，小鹏汽车等。可以说，天上未见一辆飞行汽车，地上车企却是玩的不可开交。飞行汽车究竟有何魅力？车企为何积极布局飞行汽车？这些疑问背后也成为外界十分热衷讨论的话题。

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何为飞行汽车？

对于消费者来说，汽车就是路上交通工具，当年有着“汽车疯子”之称的李书福曾说过汽车无非就是四个轮子加两个沙发。尽管随着时代发展现在这种言论表达上已不太完整，不过这表明汽车是具有陆地行驶属性。

近几年兴起的飞行汽车概念，也就是陆地汽车的再进化，顾名思义可以空中陆地两栖行驶，类似于水路两栖车一样，只不过是使用场景多元化而已。听上去有些不可思议，甚至感觉像科幻电影一般。其实这种飞行汽车概念早在上世纪40年代时，就已经有人预言出飞行汽车。当时在汽车、航空技术有了相当大的发展之后，福特汽车公司创办人亨利·福特大胆地发出“飞行汽车迟早会出现”的科学预言。

这一预言直到2009年3月份才真正成为现实，世界首辆飞行汽车在美国实现首飞，降落后只需按一个按钮就可以将机翼折叠，就可以在高速公路上行驶。

美国terrafugia飞行汽车

在2010年7月6日，美国terrafugia公司制造的陆空两用变形车，并被美国航空主管部门允许投入商业性生产。斯洛伐克工程师兼设计师斯特凡·克莱因在飞行梦的激励下，设计出制造出在飞行模式下最高时速可达200公里，地面极速为每小时160公里；加满油后空中飞行距离为700公里，地面行驶距离为500公里的飞行汽车。有了以上公司的率先尝试，这也为飞行汽车提供了进一步量产的现实可能。

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城市拥堵为飞行汽车提供客观环境

在经济学中有句话叫生产决定消费，消费反作用于生产。这句话用来形容车企布局飞行汽车恰如其分。车企之所以布局飞行汽车，正因为汽车市场发展到今天，市场消费需要飞行汽车。

根据公安部最新数据统计显示，2020年我国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车保有量为2.81亿辆，超过此前美国创下的2.78亿辆世界纪录。这是中国汽车保有量第一次突破2.8亿大关。由于近两年美国汽车保有量也有所增加， 因此2020年我国与美国基本持平，两者并列世界第一。目前根据两个不同市场的年平均销量测算，2021年6月中国汽车保有量将事实超越美国成为世界第一汽车保有国。

汽车保有量的增加一方面便捷了人们的出行，另一方面庞大的汽车保有量也使人们的出行有了烦恼。以北京市为例，目前北京市汽车保有量达到600万辆。这使得北京位居全国拥堵城市排行榜前列，每年北京市拥堵的成本就达300亿元，此外还有环境成本以及社会成本。

为了缓解交通拥堵除了规划交通基础设施建设外，北京市成为首个汽车限购限行的城市之一，当然还有出于大气污染治理的考量。截至目前，中国已经拥有包括北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等八个汽车限购城市。这八个城市交通最大的共同点就是城市拥堵问题。

此外，根据美国《福布斯》网站公布的2018年全球城市拥堵排名显示，北京城市拥堵率全球排名第三十。为了解决交通拥堵，各国政府出台多项措施，比如改善基础设施建设，增加公共交通出行频率等。不过这些都是政府行为，作为追逐利润的企业来说，也在尝试从用户角度来解决交通拥堵问题。其中，飞行汽车便是一个良好的解决方案之一，飞行汽车可以最大限度的提高通勤效率，这也是飞行汽车概念在当下火起来的最大原因之一。

对于解决交通拥堵问题，阿斯顿·马丁总裁兼首席执行官安迪帕尔默博士曾公开表示：“随着地面的交通拥堵情况越发严重，人们必须寻找新的解决方案，以减少拥堵，减少污染和提高机动性。而航空旅行将成为未来交通运输的重要组成部分，我们有能力改变交通的未来，为我们的客户提供一个新的自由维度。”

Cartivator飞行汽车渲染图

此外，Cartivator研发的飞行汽车“Skydrive”，该车辆可实现垂直起降，并支持在城市公共道路上直接起飞，例如当用户被困在城市拥堵的道路中，这时就可以直接使用“Skydrive”从原地起飞来摆脱交通拥堵问题。

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飞行汽车成车企布局技术市场下一个抓手

相比于车企布局传统汽车亦或是新能源汽车，车企布局飞行汽车无疑是一次破界出圈的行为举止。因为研发飞行汽车的投入产出比大大小于布局“陆地汽车”。

即便如此，世界主流车企均已纷纷涉足飞行汽车领域，有的通过自己研发，如斯洛伐克的飞行汽车公司AeroMobil；有的通过与其他企业合作，如阿斯顿·马丁与克兰菲尔德大学、克兰菲尔德航空航天解决方案公司和劳斯莱斯航空航天公司合作研发；再有者直接通过收购，如吉利收购Terrafugia的飞行车公司。

无论是哪种研发方式，这均表明飞行汽车将成为未来的出行方向。根据美国投资者网站PitchBook的数据，全球大大小小的企业和私人投资者已向100多家空中汽车初创公司投入了至少23亿美元资金，项目包括无人机和电动飞行出租车。

车企积极布局飞行汽车领域，看重的正是未来出行的潜力。大众集团主要股东就认为，飞行汽车到2025年将成为一种常规的交通工具，到2035年，飞行汽车的市场规模可能将达到320亿美元。相比于车企行业的预估，国际金融服务公司摩根士丹利给出了更加乐观的预测，该机构认为到2030年，飞行汽车行业将形成3000亿美元的市场规模，到2040年，市场规模可能达到1.5万亿美元。

此外，通用汽车CEO玛丽·博拉认为电动汽车以及通用汽车研发的Ultium电池非常适合空中汽车。她十分坚信电动汽车的未来，不限于道路上行驶的汽车。

小鹏旅航者T1

除了看重未来市场潜力之外，对于车企来说更重要是进行市场和技术的前瞻性布局。清华大学车辆与运载学院汽车安全与节能国家重点实验室张扬军教授在2020电动汽车百人会论坛上表示，汽车与航空两者以电动化推动技术为结合点，两者就较强的关联度，世界各大汽车企业与航空企业正在相互渗透、跨界融合发展。依托汽车工业的技术基础、设计思路和供应链，将有效促进电动航空领域的技术进步，降低电动航空的制造和使用成本。

在他看来，汽车技术目前正在跨入飞行汽车时代。陆空一体化的飞行器是汽车技术电动化、智能化之后的必然发展。汽车电动化的发展为航空电动化奠定了较好的基础。航空的发展正跨入电动通用航空时代，即将迎来智能城市空中交通时代。汽车和航空技术的跨界渗透与融合，正在成为新一轮科技革命和产业革命的大趋势。此外，进军飞行汽车领域也有人类现实自由飞行梦想的激励因素在内。

换句话说，目前车企越早进入飞行汽车领域，越有利于自身在技术、市场方面进行前瞻性布局，此外，在研发飞行汽车过程中的前瞻性技术还将反哺到当下“陆地汽车”领域中去。

外界相信未来还将有更多的汽车行业加入到布局飞行汽车领域大潮中去，届时那些提早布局该领域车企红利将得以显现。