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不久前，别克品牌正式推出了旗下全新旗舰SUV—昂科旗，作为一款大尺寸的高品质七座SUV，别克昂科旗自上市以来可以说是非常受消费者欢迎，绝对说的上是一颗正冉冉升起的新星。那在同一细分市场，还有一位实力不俗的经典车型—丰田汉兰达，多年的优秀口碑使其积累了非常深厚的市场认可度，销量数据更是经久不衰，但目前汉兰达的在售车型自2015年换代以来，已经度过了5年的时光，可以说是一位十分坚韧的老将了。那么面对新秀昂科旗和老兵汉兰达，我们该如何选择?接下来咱们便从尺寸、配置、动力等方面对两款车型进行一个详细的对比，看看究竟谁的实力更胜一筹。

外观设计风格迥异

买车先看脸，颜值绝对是消费者在选车过程中的决定性因素之一。两款车型均采用了各自品牌最新的设计语言。对比来看，别克昂科旗的整体设计更趋于年轻时尚，将当代年轻消费者对于美的理解尽数呈现于车身之上，飞翼式的进气格栅、狭长凌厉的头灯、锐利的腰线设计，无一不在撩拨着消费者的视觉神经。反观丰田汉兰达整体的设计则略显平庸，设计路线以稳重大气为主。车身上大量的银色镀铬装饰虽可起到营造豪华感的效果，但却有些用力过猛，视觉效果略显老气。

本次我们选择了指导价为32.99万元的“别克昂科旗 2020款 28T 四驱尊贵型”(以下简称昂科旗)与指导价为32.58万元的“汉兰达 2020款 2.0T 四驱百万纪念版 7座”(以下简称汉兰达)两款车型进行对比。在比对其他项目之前，先来看两款车型都引以为傲的尺寸数据。其中汉兰达的长宽高分别为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm。这样的车身尺寸足以让它有资本傲视群雄了。而昂科旗的长宽高则为4981/1953/1732mm，轴距达到了2863mm。对比汉兰达来看，昂科旗在尺寸上可以说取得了全方位的领先，而这也意味着昂科旗将拥有更为充裕的车内乘用空间。

“不同时代”的内饰设计

两款车型的内饰在布局上大致相似，并且都采用了拼色设计。但在设计上却给人以不同时代的感官体验。昂科旗的整体的设计理念依旧偏向年轻化，搭配上十分厚道的用料，营造出十分精致的内饰氛围。而汉兰达的设计则依旧偏向老气，这样的设计在如今的新车型上已经是十分“罕见”了，虽然用料上也是毫不含糊，但搭配在一起却显得十分平庸。

两款车型均采用了7座SUV车型较为常见的2+3+2座椅布局设计，但在细节处有所不同。昂科旗第二排座椅提供了前后140mm的滑动距离，这一设计相对于汉兰达而言更为灵活，第二排的乘客可以将座椅轻松调节至自己舒适的位置。此外，昂科旗的第三排座椅采用了50:50的比例放倒设计，相对于汉兰达的40:60比例放倒设计，在第三排放倒一个座椅的情景下，第三排乘客也可以获得相对舒适的乘坐空间。

别克昂科旗搭载了迭代升级的eConnect智能互联科技系统，在车机界面、语音交互、多媒体播放、智能服务推送等方面，全新的系统都有着明显的升级，语音交互更加便利，车机系统更智能化，卡片式的界面操作起来更直观。而当我们在安吉星APP里登陆车主账号后，昂科旗还可以实现远程启动、解锁车门等操作。并且在APP中还可以进行违章查询，可以说是非常方便了。不仅如此，近期别克还将为车主推送OTA升级包，昂科旗的互联功能将得到大幅升级，包括界面优化、语音控制体验优化等等。而汉兰达的车机系统则仅提供了一些较为常见的功能配置，对比昂科旗的eConnect智能互联科技系统略显落后。

两款车型在售价上相差了4100元，接下来咱们就看看它们的配置都“差在哪”。别克昂科旗配备了车道保持辅助系统、主动闭合式进气格栅、后排座椅电动放倒、主动降噪等配置，而汉兰达则并未配备。其中车道保持辅助系统可以在日常驾驶过程中有效避免驾驶员因疲劳、注意力不集中等因素造成压线行驶，乃至于越线行驶的危险行为，可以有效提升行车安全性。而主动闭合式进气格栅则可以自动调节开合度，在冬天车辆启动时可以更快热车，使发动机在最短时间内进入最佳工作状态，暖风也可以更快送入车内。后排座椅电动放倒对于7座SUV的目标客户群体而言则可以说是“神器”一样的存在了，在日常的使用场景下，利用这一配置调节座椅绝对是省时又省力。主动降噪功能顾名思义，通过该配置可以有效降低来自于各种渠道的噪音，为车内提供更加静谧舒适的乘用环境。而汉兰达则配备了昂科旗没有的膝部气囊和方向盘加热功能。其中膝部气囊可以在遭遇事故时为车内人员提供更好的保护性，而方向盘加热则在冬天比较实用，避免了因为天气寒冷方向盘出现冻手的现象。

别克昂科旗还配备了大灯延时关闭、后排侧隐私玻璃、车载空气净化器、车内PM2.5过滤器等配置，这些配置汉兰达并未配备。其中大灯延时关闭可以在车内人员离开车辆后提供一段时间的照明功能，非常实用。而后排侧隐私玻璃一般出现在商务MPV车型上，可以有效保护后排乘客的隐私。车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置则可以为车内提供一个舒适健康的空气环境。而汉兰达则配备了昂科旗未搭载的大灯清洗装置和尾门玻璃独立开启功能，大灯清洗装置可以随时清洗前灯的灰尘及污垢。而尾门玻璃独立开启功能则在取放物品时更为便捷。

不仅如此，昂科旗还配备了OTA升级、道路救援呼叫、行李厢12V电源接口，负离子发生器等实用配置，而汉兰达则配备了前驻车雷达，这一配置也是昂科旗有所缺失的。对比来看，相差4100元的售价，昂科旗多出了许多更智能、更实用配置，十分厚道。

同为2.0T有何差异

两款车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机，但在动力数据上有所不同。别克昂科旗的最大功率为174kW，汉兰达的最大扭矩则为162kW。而在峰值扭矩的数据上，两款车型均为350N·m。不同之处在于昂科旗可在转速达到1500rpm—4000rpm时迸发350N·m的最大扭矩，而汉兰达则在转速达到1800rpm—4000rpm时可以爆发出最大扭矩。对比来看，在实际驾驶中，昂科旗可以更早爆发出最大扭矩，结合其最大功率也强于汉兰达来看，其动力表现对比汉兰达还是有一定优势的。而这一优势得益于别克昂科旗搭载的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机配备了Tripower可变气门管理技术，可根据工况在四缸高性能模式，四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换。实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力以及低排放、低油耗等特点。

传动系统方面，别克昂科旗匹配了9速HYDRA-MATIC智能变速箱，可以在90km/h以内就切入9挡，带来更积极平顺的动力体验。而汉兰达则匹配了6挡手自一体变速箱，从平顺性和响应度上来看，对比昂科旗都略显逊色。

别克昂科旗采用了前增强型麦弗逊悬架搭配后五连杆独立悬架的设计，汉兰达则采用了前麦弗逊悬架搭配后双叉臂式独立悬架的设计。对比来看，昂科旗针对前麦弗逊悬架进行了增强，采用铝制结构轻量化设计，搭配液压衬套，可以带来更精准的转向、更扎实柔韧的行驶体验，大大加强车辆的操纵稳定性。后悬架方面，昂科旗采用的五连杆式独立悬架相比于汉兰达搭载的双叉臂式独立悬架而言，综合性能更强，成本也更贵。

总体来说，两款车型可以说是各有优劣，但通过对比我们不难发现，后起之秀昂科旗在综合实力上对比老大哥汉兰达一点都不虚，甚至还在很多方面处于领先的状态。在售价方面，虽然本次对比选取的两款车型在售价上昂科旗高出汉兰达4100元，但结合终端优惠分析，汉兰达的售价目前可以说是十分坚挺，而昂科旗则有着不小的优惠幅度。综合来看，老大哥汉兰达固然实力强横，但昂科旗或许才是当下更好的选择。