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导语：事实上在更早的时候奇瑞在我心中就是大家印象中的"技术宅"，虽然在动力以及变速箱上都有着不同的成就，大大小小的奖也有拿过，但就SUV产品的设计以及车内的布局用料而言，在我接触到奇瑞的新瑞虎7之前是没有太多感觉的。而似乎也是新瑞虎7在设计与内饰上收获到了不少车主的好评，而在今年10月，奇瑞瑞虎8 Plus也正式上市，凭借着全新的外观以及内饰设计，让不少瑞虎8车主大呼："真香"。

车型概述：

全新的奇瑞瑞虎8 Plus在2020年十月份正式上市，无论是外观设计还是内饰设计都不会让你联想到现款的瑞虎8车型，超大面积的进气格栅设计配合两侧扁平的"L"型头灯设计，显得非常精致且成熟。上市后共推出了6款车型，其中包含一款1.5T+CVT的入门版车型以及5款1.6T+7DCT动力的车型，指导售价在12.99万元-15.99万元，目前成都地区全系综合优惠约在1W左右。

车内的设计再次刷新了我对奇瑞的认知，双12.3英寸的双联屏设计，金属镀铬材质、钢琴烤漆材质、电子换挡机构、平底式三幅方向盘、金属质感物理按键以及不可或缺的软性材质包裹都令这台瑞虎8 Plus在定位上更加明确，相比于瑞虎7而言也有更出色的设计与用料，在整车氛围的营造上不再是奇瑞的"短板"。

对然入门给出了1.5T动力，但真的不建议入手。看好瑞虎8 Plus的准车主应该都会毫不犹豫的考虑这台花费了奇瑞多年心血的1.6TGDI动力，最大马力可以输出197Ps，最大扭矩也能达到290N·m，经历三代革新，在可靠性以及热效率上也获得了不错的成就，匹配的7速湿式双离合目前来看可靠性也非常出色。

车主说

而关于这台瑞虎8 Plus的实际用车体验，我们还是随机筛选了几位车主的真实反馈来作为参考。

上海这位车主在2020年12月购车，目前行驶里程800公里反馈。入手车型为豪耀版，指导价为14.99万元，裸车购买价格为14.49万元，优惠5000元。目前油耗水平约为8.3L/百公里。

对于瑞虎8 Plus的1.6T动力表现比较满意，超车完全没问题，双离合换挡也比较平顺。低速下噪音控制不错，高速行驶时风噪比较突出。车主买了七座版本，第三排空间能够接受，短途乘坐还不错。第二排座椅靠背支持调节，在舒适性上比较出色。

目前出现的问题就是感应式雨刷功能不是很灵敏，其它问题暂时还没有。

长沙车主同样在2020年12月购买了豪享版车型，反馈时行驶里程并不长，仅有100公里。裸车购买价格为13.5万元，优惠4900元。目前油耗部分反馈在7-8L/百公里左右。

这位车主对于瑞虎8Plus的底盘调校比较满意，虽然弹跳反馈比较偏硬，但上路之后感觉车身比较稳，弯道时的支撑性表现很不错，也比较适合新手驾驶。

湘潭车主在2020年12月入手豪情版车型，目前行驶里程约360km，油耗表现约为8.1L/百公里。裸车购车价格在13.19万元，没有优惠。

新车最满意的部分在于空间表现比较出色，一家人出行没问题。同时外观的设计也非常给力，辨识度很高。

动力的部分车主表示动力响应很迅速，反馈及时，只要舍得给油动力表现还是非常好的。

最后一位信阳车主同样在2020年12月购车，目前行驶里程近1000km，综合油耗约为9.9L/百公里，最低的时候在8.5L/百公里。裸车购买价格为12.19万元，优惠10,000元。

对于年轻车主而言，瑞虎8Plus的外观设计非常好看，空间够大，车主也加了3000元选装了7座布局。第二排座椅靠背支持调节角度，并且前排主驾驶位有电动调节，都是车主比较满意的部分。配备独立开关的全景影像功能很好用，便于通过狭窄道路。1.6T动力完全够用，总体评价很高。

而新车到手十二天内发生过车机系统死机问题一次，并且车主账户经常要重新登陆，在实用便利性上稍差。氛围灯亮度也比较低，车主也表示在后期会自行改装一套新的氛围灯。

阿川评车

综合以上四位车主的反馈内容来看，对于全新瑞虎8 Plus的动力部分、空间部分是大家都比较满意的，功能性配置上也比较丰富。底盘悬架调校偏硬也是多数车主所反馈到的问题之一，但对于车内舒适性影响不大。三大件上没有出现过质量问题，但是车内系统还有待优化。而油耗表现上基本都在8-9L/百公里的水平，相比于同级车型而言是处于中规中矩的，但不得不说的是作为国内正向研发的一台1.6T发动机，在目前实际的表现上来看是非常值得认可的。在最新公布的2020年12月销量中，瑞虎8系列的总销量超过2.2万辆，足以见得全新的瑞虎8 Plus的确拥有非常好的产品实力。