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在汽车界有这样一句俗话“得中国市场者，得天下！”是说中国汽车市场的规模太大了，远超欧洲和美国。只要是在中国市场经营好了，那么这个品牌的销量自然就高了。比如说中国占大众汽车全球销量的38%左右，占丰田汽车全球销量的20%左右。中国市场如果销量下滑，那么这些企业的日子都不好过。

但是也有个别的例外，就比如说起亚汽车，中国市场只占全球销量的9.5%左右。也就是说，起亚在国际上的影响力，比在中国市场的影响力要大得多。

起亚销量≈长城+长安，起亚全球影响力大于中国影响力

2020年，起亚汽车全球销量达到260万7337辆。这个体量大概相当于长城（111万辆）+长安（150万辆）之和。起亚在美国，欧洲等市场的销量都相当给力。2020年，起亚在中国市场的销量为24.92万辆，仅占起亚全球销量的9.5%，与丰田、大众相比，中国市场给起亚的贡献度并不高。

因此，起亚在全球的影响力与在中国市场的影响力是不匹配的。换句话说，起亚在中国市场，还有很大的增长空间。而下一步起亚要做的，就是把全球市场的优势带到中国来，让起亚在中国的销量和影响力，达到国际市场的水平。

战略车型+先进技术+特色营销，起亚高端产品占比提升

目前来说，虽然起亚是公认的全球一线汽车品牌。但在中国反而被归类到了二线合资品牌阵营中。这显然是低估了起亚的实力。因此2020年，东风悦达起亚通过种种举措，进一步提升了战略车型的销量，并提升了品牌形象。

首先，东风悦达起亚改变了过去的“车海战术”，改成“少生优生”。调整产品结构，不再推出10万元以下车型，并加强智跑、傲跑、K3、KX5为代表的10万元以上战略车型的销量比例增加，以此来提升品牌影响力。

其次，东风悦达起亚在中国上市了全球化战略车型凯酷（K5），采用第三代i-GMP平台，搭载全球独创的CVVD技术发动机、百度智能互联3.0、L2+级智能驾驶辅助等先进的技术，并针对这款车推出了“包牌价”、“选装包”等独树一帜的市场营销举措，深受用户欢迎。自2020年9月上市以来，凯酷（K5）作为旗舰车型累计销量达到17,535台。

仅这两项举措，让东风悦达起亚2020年战略车型销量占比达到77%，同比提高20%。销售车型平均单价达12.87万元，同比提升2.1万元。全年营收增长2.6%，2020年仅用86.8%的销量就超过了去年102.6%的营业额。

高品质+好服务，起亚树立全新品牌标签

随着战略车型销量的提升，起亚的整体产品品质也有了很大提高。与其它品牌重视销售，忽视售后不同，起亚从进入中国市场之后，就特别重视售后服务。售后网点已达到400多家，覆盖全国246个城市。

2020年，J.D. Power在调查了50个汽车品牌，对全国70个城市的32702名车主进行采访调查之后，起亚品牌获得了消费者售后服务满意度第一。这已经是起亚连续2年获此殊荣。

因此，起亚汽车在原来高性价比+高配置的品牌标签的基础上，又增加了高品质+好服务的品牌标签。做到了让用户买着实惠，用着放心。

明星车+新能源，起亚未来前途光明

对于起亚来说，要想提升产品力和品牌形象并不难。因为起亚在全球有众多实力派车型，凯酷（K5）的成功就是个很好的例子。

因此今后起亚会以明星车为主，每年投放一款重磅车，都是高品质，高档次的车型。通过明星车助力品牌，市场，客户的提升。比如说今年，起亚的明星车就是第四代嘉华。

而在新能源汽车方面，今后起亚新能源汽车将全部采用E-GMP平台。其实，截止到2020年9月，现代起亚已经是全球第四大新能源汽车厂商了，销量上仅次于特斯拉，大众，雷诺-日产-三菱联盟。所以起亚不缺好的车型，只是还没有国产。起亚汽车计划到2025年，转型为新能源汽车企业，核心车型全部搭载混动系统，纯电动车的销售比例达到18%。

总结：

起亚一路走来，不断给用户惊喜。从当年设计师彼得·希瑞尔加盟，让我们看到了一个重视产品设计，用户体验的起亚；从国产凯酷（K5）上市，i-GMP平台与CVVD技术，让我们看到了一个拥有先进科技，重视技术研发的起亚；从今年获得J.D. Power新车质量排名第一， 消费者售后服务满意度第一，让我们看到了品质如一，并始终把用户利益放在首位的起亚。

所以从设计研发，到技术运用，再到售后服务。其实起亚正在用实际行动，一步步的实现产品向上，品牌向上的转型。

2021年开年伊始，起亚公布了全新的品牌logo，全新的产品理念与标语。今后起亚会跨越汽车制造领域，为用户提供可持续的移动出行解决方案。未来的路还有很长，我也相信，起亚蕴含的无限能量，会逐渐在中国市场释放。一个全新形象的起亚，即将来到中国消费者面前。