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国内越野市场在经历了之前十几年的压迫之后，终于因为排放标准的原因在这两年能够抬起头，不用再看日本和美国进口的越野车的脸色了。而国内众多的车企也并没有浪费此次机会，招兵买马的，推陈出新的，甚至卧薪尝胆的都来了，都想吧国内的越野车市场换成咱自己的血脉。而北汽BJ系列，可以算是其中做的最好的几个。尤其是销量担当BJ40，2020年平均月销量都在2000台上下，甚至去年六月达到接近4000台的销量，在国产越野车细分市场中是当之无愧的第一。

不过这还不够，在很多万众瞩目且条件恶劣的行动中，BJ40也都凭借自身过硬的实力，给到最大的助力。比如嫦娥五号返回器的搜寻工作等，甚至去往珠峰大本营的一路上也能见到他的身影。而BJ40 也从来没有辜负过这些信任，所有的任务中都没有撂过挑子，使得所有艰难的任务都能出色的完成。

而1月18日，更强的BJ40刀锋英雄版也开启了预售。17.3万到20.8万元的预售价，达喀尔级的车辆素质，专注越野和车辆可靠性的BJ40刀锋英雄版来了。

动力方面，BJ40 刀锋英雄版分为汽油版和柴油版两个车型，汽油版搭载熟悉的2.3T+6AT的动力总成，在同级别竞争对手普遍是2.0T排量的情况下，排量更大能让车主在实际驾驶中更从容，面对极端环境的处理能力与容错率也会增强。

值得一提的是这台2.3T最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，并且发动机极限工作温度达到126℃，不仅动力强劲，在高负荷高转速情况下的发动机耐受力也更高，更安全。柴油版车型搭载的是2.0D+采埃孚8AT的动力总成，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m。而柴油机优秀的燃油经济性也让柴油版的BJ40刀锋英雄版拥有超过1000公里的超长续航，实用性非常强。

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BJ40刀锋英雄版是北京越野目光上移，通过参加世界顶级赛事来磨练自身，并且进行技术升级后的产物。作为2021年达喀尔拉力赛唯一一个代表中国出征的汽车品牌，北京越野首次参赛就凭借三台特殊调校的BJ40赛车获得了极其良好的成绩。其中包括包揽了新人王冠亚季军、创新军世界纪录以及鹿丙龙/马文科的361号赛车世界排名13的壮举。这也是中国品牌征战达喀尔以来获得的历史最佳战绩。而这次达喀尔比赛最大的收获并不是这些奖项和成绩，通过达喀尔的磨砺，找到自身的不足并加以改进，为国民越野的整体发展出一分力。

不光是发动机，BJ40刀锋英雄版在越野硬实力以及安全硬实力方面也绝对是达喀尔级别的过硬。分时四驱，并且前后桥50:50恒定动力分配，再加上“满配”的三把差速锁和最大能将扭矩放大2.54倍的4L（极限脱困）驱动模式，再配合一部分电子辅助，开上这台刀锋英雄你想的一定不是简单的穿越甚至到达，而是彻彻底底的征服。

北京越野专注越野60余载，最爱干的事情就是“把赛场当作产品试验场”。从环塔到CCR再到达喀尔，在获得优异成绩的同时也是在考验、提升着自身的产品。这种“读万卷书不如行万里路”的造车理念恰恰是最适合越野车的。相比于其他品牌的玩理念，或者堆配置，我更愿意相信一家敢于走出研究大楼，敢于真刀真枪去实验的厂商，造出来的东西要强于那些从草纸上直接诞生的车型。至于这台走进达喀尔，并且源自于达喀尔的BJ40刀锋英雄版，甚至我自封为达喀尔版，能否在市场上继续披襟斩棘，还是十分令人期待的。