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再高傲的品牌面对市场压力，也有低头的时候，大众就是其中之一。

2020年，大众朗逸被日产轩逸抢尽了风头，就连销冠的头衔也不得不拱手相让，但大家大业的大众，从来都不会坐以待毙，不惜将2021款的车型全线大幅优惠，优惠的幅度达到3.5万元，这个价格，已经反映在各个主流的汽车网站中。

2021款朗逸1.5L手动风尚版，市场指导价的11.29万，优惠后终端售价7.79万元，价格已经下探到自主品牌轿车的售价区间。而大众品牌又向来是国内车市的风向标，风向标都转了方向，可以预见，在中国农历春节之前，一浪降价潮将席卷整个车市。车型新老交替时，老款车型大幅优惠屡见不鲜，可大品牌新款车型全线大幅优惠，大众的举动，让整个车市都嗅到了一丝不寻常的味道。

朗逸是大众旗下的主流车型，每年都负担着上汽大众主要的销量任务，朗逸销量冲高，上汽大众的日子过得就会轻松许多，大有“苏杭熟天下足”的意思。朗逸一直也是不负众望，在家用轿车领域，朗逸可执牛耳，但2020年的家轿市场有些变天，与朗逸并称“日德双逸”的另外一个主角——日产轩逸以非常速度超过了朗逸，而在日产轩逸的销量中，52%的销量是老款轩逸经典所贡献的，而轩逸经典抢占市场的招数并没有什么别出心裁的地方，就是降价，把落地价降到10万以内。

但降价不是日产的专利，谁都会用，朗逸的降价幅度也不小，但效果并没有达到预期，既然没有得到想要的，那就继续努力，2021年开年就来，朗逸的落地价也降到10万，不是8万区间，谁说只有后浪香，前浪一样也可以真香。

循着大众散发的香气，去看看朗逸，2021款朗逸使用了大众的新车标，昭告天下，这不是老款车型，车身长度4670mm，轴距2688mm，无论宣传驾控性的合资品牌，还是注重空间性的自主品牌轿车，朗逸的长度和轴距，以及驾控性，都能挺直了腰杆说话，这是朗逸可以的自信地方。

也的确如此，对于其他品牌，消费者多会去琢磨车头的设计够不够时尚，整体的风格够不够个性，但对大众通常不会如此，大众的形象已经深入人心，只要简洁就好，没有人对大众的车主说“你这车太土”，大众就能代表主流。

扁平化的新车标，同样应用在方向盘上，多功能方向还是那个样，握感和功能键的便捷程度是经过百万车主验证过的，不能说适合每一个人，但绝大数驾驶者还是很习惯朗逸的方向盘设计。

朗逸中控标配了8英寸内嵌式大屏，操作页面也比较清晰，更主要的是有CarPlay功能，虽然现在中控屏的功能越来越强大，但仍有大部分人习惯连接手机来满足各项功能，所以手机互联这功能，现在还不是鸡肋。

动力上，2021款朗逸搭载的是两种动力系统，分别是1.5L自吸发动机和1.4T涡轮增压发动机，变速箱是5MT、6AT和7速双离合。

目前入门款售价7.79万元的车型，搭载的是1.5L四缸发动机，匹配5MT变速箱，最大功率113匹马力，峰值扭矩145牛·米，主副驾驶均配安全气囊。

鬼斗车观点：不管朗逸大幅优惠的目的是什么，这都是上汽大众战略上的事情，都不是我们该关心的，我们只需要看到实实在在的优惠。手动款7.99万，自动挡8.99万，甚至有个别地区给出的终端优惠要比这更多，既然新年有礼物，我们就照单全收。

顺便，我们可以对车市再高呼一声：让降价的暴风雨来得更猛烈些吧！