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2020年汽车市场相当艰难，不过也终于落下帷幕。在轿车市场，既能够满足大部分家庭用车所需，同时还拥有相对更亲民价格、更低用车成本的A级车，依然最受中国消费者喜爱。轩逸、朗逸、卡罗拉组成了三强格局，宝来、英朗、速腾等车紧随其后，这些车型都是我们熟悉的老面孔。

但与此同时也不难发现，也有一些曾经的热销车型，如今在排行榜中前头已经找不到它们的名字，比如说福睿斯。福特福睿斯过往的成绩甚至称得上异常辉煌，月销过万是常态，巅峰时期可以达到两三万以上，是能够与英朗轩逸朗逸等对手竞争的头部车型。但是再看如今的福睿斯，确实有一些落寞，去年全年仅卖出3.3万辆，也就当时一个月的成绩。

福特品牌在中国市场确实经历了不短时间的低迷，特别是轿车基本全线崩盘。不过就2020年的来看，随着新款探险者、锐际这些新SUV车型的加入，让整体情况已经开始有所好转，甚至全年销量还实现了16.7%的同比增长。

不过想要重回当年的一线位置，仅靠SUV并不太可能实现，轿车市场仍需提振。新款福睿斯的到来，是否能让消费者重拾信心呢？

根据曝光的信息来看，新款福睿斯的外观经历了极大变化，原本辨识度极高的马丁脸渐渐被福特最新家族式风格取代，多边形前格栅造型更接近锐际，熏黑式处理的网格与边框增强了运动气息。

车灯组也首次使用了与格栅连接的设计，整个前脸显得更为宽大了。同时运动式的前包围也相当犀利，整个前脸给人的视觉冲击力远比现款要来得更为强烈。

侧面未经太大调整，作为改款车型可以理解。而车尾尾灯也经过重新设计，中间一条镀铬饰条贯穿，观感上比现款要简洁大方许多。

新款福睿斯拥有更为修长的车身，相对老款进行了46mm的加长，达到4633mm，但是其余数据并未发生变化，对车内空间也没有影响。不过2687mm的轴距，在入门A级车市场已算是中上水平，比英朗更大，并不亚于朗逸。

1.5L自然吸气发动机依然是福特入门级车型上的主要动力，在新款福睿斯也不例外，最大功率90kW（122马力），峰值扭矩152N·m，或仍旧匹配6MT与6AT变速器。

这台发动机比起英朗、朗逸等同排量发动机动力性能更为强劲。但是也不得不指出的是，三缸可能会劝退不少人。当初福睿斯销量急剧下滑，很大程度上就是因为全系更换了三缸发动机。新款福睿斯如果全系仍只提供三缸版，可能消费者心里会打退堂鼓。

其实别克英朗就是一个很好的案例，重新增加四缸版本之后，才开始回到头部阵营。虽然如今现款福睿斯最低价格已经降至5万出头，但是年销3万辆的销量表现也足以说明单靠简单降价无法让消费者买帐，福特福睿斯不妨借鉴一下英朗在市场上成功的轨迹，在真实地满足了消费者的呼声之后，重新回到一线位置应该也不会是一件困难的事。