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前言：只有想不到，没有做不到，改装永无止境。

见惯了同一模子刻出来的造型，难免就会缺乏些新鲜感。此外由于厂家在设计量产车型时，基于对市场消费主体认可度的考虑，也总会阉割掉某些具有独特元素的设计，导致概念车和量产车判若两“人”。为顾大局而舍弃了部分消费者的偏好，从而让一些对车辆挑剔程度比较高的消费者，踏上了改装的道路，自己动手将想法一步步变成现实，并由此延伸出独特的改装文化。

一年一度的Tokyo Auto Salon东京改装车展，正是在改装文化愈发成熟的基础上，所催生出的一场改装盛宴，每次的举办都会吸引大批改装车迷的关注。然而由于受疫情影响，2021年东京改装车展不得不以线上的形式进行，虽然没了现场热闹氛围，也缺少了近距离的观摩。但其频频亮相的一些天马行空的改装车型，也使得人们对其寄予的厚望没有丝毫打折。

日产：Office Pod概念车

简介：让加班融入生活，无处不在

Office Pod（移动办公仓），顾名思义，这款构思大胆的概念车用途就是在让用户享受旅途风景的同时，还能不落下工作。

该车的原型是日产NV350轻型商务车，在被改装之后变为可移动的“办公室”，车辆的尾部设有可滑动进出的功能，内有迷你型的办公区域，标配办公桌和椅子，设计简约且不失科技感。在日常的时候，为了不引人注意，还可以将办公区域划至车内进行办公。顶部还配有很有档次感的躺椅和雨伞等工具，在工作疲惫之余，用户可以躺在车顶上，沐浴阳光，领略大好风景。

这种可移动“办公室”车型的设计角度堪称刁钻，以风景与工作相结合的方式，确实能够在一定程度上缓解上班族的疲倦感，可时间长了，也难免会给人一种上班“007”的错觉。

日产：ELGRAND AUTECH概念车

简介：商务7座MPV装上“超跑”GT-R悬挂

谁说商务MPV不能秀操控？日系“超跑”GT-R同款悬架系统了解一下。

基于日本市场在售的ELGRAND AUTECH车型改造而来的ELGRAND AUTECH概念车，在被移植了GT-R同款的悬架系统后，画风就变了。官方表示这样做是为了让MPV车型也能具有“高级运动范儿”，并以此打破TA在消费者眼中不善操控的木讷印象。赋予MPV车型运动性，并力图打造出兼具操控和舒适性的MPV车型，这确实是对MPV车型的一种大胆尝试。

可是过高的操控性，并没有为MPV本身固有的特性带来显著的提升。并且这也和MPV车型的定位有着较大的出入，MPV一贯以主打舒适性和高级感著称，于商务亦或家用皆宜，让驾驶者拥有更高的操控性，只能算得上是锦上添花。

所以也就不难理解为什么这款车型目前仍停滞于“概念车”的阶段。

本田：飞度e:HEV CROSSTAR Custom特别版本

简介：信仰加持，不止“超跑”，还能“越野”

可玩性极高的本田飞度，基本上每年都会以不同的改装风格出现在东京改装车展上，而今年飞度同样凭借着越野属性和混动系统，让众多改装车迷过足了眼瘾。

这款飞度改装的特别版本车型是基于全新飞度CROSSTAR版打造，在外观及性能方面都做了较大的改动。车辆前脸配备了全新的造型设计，大量的圆孔设计元素更显圆润，车身不仅增加了黑色护板用以彰显越野身份，轮胎还更换了东阳A/T越野，为其越野通过性奠定了良好的基础。车顶行李架的搭载，增强了不少装载能力。此外动力方面还配有1.5L排量燃油发动机和2台电机组成的混动系统，综合最大功率80kW，峰值扭矩253N·m。在WLTP工况下百公里油耗在3.7L左右。

不过这款车型仅仅只是作为概念车推出，目前并没有量产的计划。

最后：不同的偏好造就了不同的风格，同时也让一辆车拥有了无限进阶的可能性，无论是可移动办公、还是让MPV拥有操控性等新奇的改造方式，都体现出了人们对多元化生活的需求，以及对实现自我价值的肯定。而这种对美好的不懈追求，也正是改装魅力的所在之处。