凤凰网汽车

2021年1月11日至14日,国际消费类电子产品展览会(CES)正式召开。虽然此次CES电子消费展览采用了线上展览的形式，但参与展会的企业数量不输往日的规模，其中还包含了通用、宝马、奔驰等车企巨头大咖。

其中，通用集团在今年CES电子消费展上，通过视频直播举行了一场盛大的发布会。在发布会上，通用集团一口气发布了三台纯电新产品以及两款未来概念的交通工具，让一众消费者大饱眼福。

在此次主题“xhibition Zero”展览会上，通用集团率先公布了电动悍马的更多细节内容。纯电动悍马在今年的10月份发布，凭借1000Ps的电驱动、Crabwalk（螃蟹横行）模式的电四驱、独特的四轮转向以及极大的悬架行程带来的顶级越野能力，再度引起关注热潮。

而在此次CES展览会，通用集团透露了事关纯电动悍马的两个细节内容，一个是新增单踏板越野模式，另一个是引入BOSE电动汽车音响提升技术。简单来说，前者是为了更好的提升纯电动悍马的越野操控性，后者是为了模拟燃油车发动机加速时的声色。

根据官方说辞，在极端地形下单踏板模式可精细化控制车辆的速度和状态，车辆动力、扭矩输出更好控制。另外，有了单踏板模式，用户控制车辆不需要在油门和刹车之间来回切换，越野之时使用起来更加方便。

而BOSE的电动汽车音响提升技术，则是根据车辆的不同行驶状态，通过高频音效来模拟传统燃油车发动机工作时的轰鸣声，从而给用户带来驾驶燃油车的感觉，也方便用户感知车辆的加速状态。

与此同时，纯电动悍马引入类似特斯拉“狂暴模式”的“Watts to Freedom”，开启这一模式后，底盘会主动降低，电池进行冷却。当驾驶员深踩制动踏板确认进入驾驶模式，此时全电门到底即可享受“Watts to Freedom”模式带来的极速体验。

另外，通用集团旗下的凯迪拉克品牌带来了LYRIQ、CELESTIQ两款即将进入量产的产品。其中，前者已经在去年发布消息称要进入量产，本次CES展览会主要透露了它智能车机系统的相关信息。

据相关媒体报道，凯迪拉克LYRIQ车型将匹配33英寸的车机屏幕，可以显示10亿色彩。与此同时，这款车型还会匹配AR HUD显示仪以及通用集团开发的L3级自动驾驶Super Cruise超级巡航系统。

而CELESTIQ是凯迪拉克第二款基于通用Ultium平台打造的车型，定位大型豪华轿车，关于动力、续航里程等更多细节官方还没有透露，但从通用官方发布的视频信息来看，新车将采用和LYRIQ车型差不多的设计风格。

其次，新车还将匹配全轮驱动动力系统，四轮转向系统以及在凯迪拉克车型身上首次应用的Super Cruise超级巡航系统。值得注意的是，凯迪拉克的宣传视频重点展示了这款车型所采用的全景天幕。

这块全景天幕虽然是一整块的，但实际上它分为了四个区域，车内乘员通过按钮可以调节每个区域车顶玻璃的透光率，如果想要看外面的星星，可以调到全透明；如果想要暗一点，在车内休息一下，则可以调到全黑。

此外，从宣传视频里可以看到，CELESTIQ为后排乘员设置了独立的娱乐显示屏，这点和奔驰S级很相似。当然，也有不同的地方，从视频可看到这两块屏幕具备隐私保护功能，双方互不可见。

远不止此，除CELESTIQ和LYRIQ这两款即将进入量产的产品，这一次CES电子消费展览会，凯迪拉克还带来了两款更具未来感的产品。一个是名为VLOT飞行器，一个是名为Halo的自动驾驶概念车。

根据官方的说法，VLOT是一款具备垂直起降以及自动驾驶能力的纯电动飞行器，而Halo是一台已经达到了完全自动驾驶水平（L5）的自动驾驶车辆。它摒弃了操作按钮，通过生命体征监测等方式与人类进行交互或者工作。

正所谓“工欲善其事必先利其器”，通用多款新产品的齐亮相，离不开通用集团实现全面电气化的基石——Ultium电驱平台。Ultium电驱平台是通用集团打造的模块化电驱平台，核心是动力电池系统。

电池系统采用了可以大幅降低钴含量的CTP四元锂电池模组，这种电池组不仅能有效减少整个电池包电池组的数量，降低电池系统的体积和重量，还可以有效提升电池系统能量密度并降低成本。

此外，因为Ultium电池系统采用的软包电芯是“刀片”形状，所以可实现以不同方式灵活地组成不同形状、大小以及高度的模组，在灵活适应不同车型诉求的同时，有效缩小动力电池厚度，降低电池组对车内空间的侵蚀。

据悉，通用Ultium电池目前提供三种模组排布方式，可适应三种不同类型的车型。第一种，电芯分上下两层均以呈水平方式摆放组成一个电池模组，24个电池模组组成一个电池包，主要用于卡车以及大型SUV。

第二种，以水平方式摆放一层14个模组，然后纵置方向摆放两个电池模组，由此也可以组成一个电池包，这种电池包更加轻薄，主要用于轿车和跑车，但使用这种电池也有一个弊端，那就是地板中央会凸起。

第三种，是通用集团针对跨界车型推出的一种电池包，它是由12个电池模组直接堆叠成一层，经过串联以后再并联组成电池包，对比24个模组组成的电池包，体积重量都更小，但续航水平打一些折扣。

值得一提的是，不同于当前市面上的其它动力电池包，通用集团研发的Ultium电池采用了无线电池管理系统，可对电芯内部产生的化学反应进行实时监测，从而更好的控制车辆性能发挥和充电管理。

据悉，使用通用Ultium电池打造的纯电动车，单次充电最大续航里程可以达到450英里（约合724公里）。而目前通用集团也正在加紧研发电池新技术，未来通用旗下纯电续航里程有望突破至850-966km。

另外，在电驱动技术板块，Ultium平台也采用模块化设计，集成化的电机和减速机模组组成Ultium Drive动力系统，根据电机和减速机模组布置的位置实现前驱、后驱或者全轮驱动三种不同驱动方式。

总的来说，通用集团在CES 2021年消费展上再一次向消费者展现了全面电动化的决心和技术储备。在电气化技术上面，通用的能力是毋庸置疑的，但船大难掉头，一口也吃不下一个胖子，在通用完成全面电动化目标之前，通用集团还有很长的一段路需要走。