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伴随着各个国家和地区公布的汽车销量数字，也宣告着不平凡的2020车市终于画上了句话。我们收集整理了世界一些主要国家和地区的销量统计数字，来告诉大家去年全球车市到底因新冠疫情有多大影响。

先从我们国内说起，据中国汽车工业协会13日发布的数据显示，2020年我国汽车市场虽一度受疫情影响，但回暖态势不减，汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。，但依然连续12年蝉联全球第一位。

其中，新能源汽车销量达到136.7万辆，创历史新高。疫情最严重的的时候是在去年2月，但由于我国对疫情防控的显著成效，所以2020年下半年，车市迅速反弹，一批新车也陆续上市，而且北京车展、广州车展等大型展会也纷纷重启，再加上人们因疫情而改变的购车心态等（豪华车销量增长明显），这些因素叠加到一起才有了今年国内车市意想不到的表现。

来看看全球第二大市场美国，2020年共售出了1459万辆乘用车（数据来源BestSellingCars），比去年同期减少了14.6％。与欧洲不同，美国当局没有在秋季和冬季推出第二次有效的防疫措施，这也让当地汽车市场处于持续下跌。

欧洲汽车市场在2020年下降24.3％，销售了11961,182辆。在该地区最大的汽车市场德国，2020年，新车注册量下降了19.1％，销售了2,917,678辆。法国下跌了25.5％，登记销售的数字是1,650,118辆汽车。英国位居第三，销售了1,631,064辆，比2019年减少29.4％。在意大利，需求下降了27.9％，销售1,381,496辆，西班牙下降了32.3％，销售了851,211辆，比利时下降了21.5％至431,491辆，波兰下降了22.9％，卖了428,347辆。

该地区销量下降最大的国家是克罗地亚，下降了42.8％，几乎是腰斩（36005辆）。挪威的是销售影响最小的国家，销售了141,412辆汽车，仅比2019年减少0.7％，而且也成为全球第一个电动车销量超过燃油车的国家（这和当地政策和实际情况有关，如免税、人均收入等）。

在制造商方面，大众汽车集团在销量方面居于领先地位，卖了2,696,265辆汽车（-21.9％），福特汽车下跌最多，至608,235辆，下降了31.7％，但这不仅近是因为新冠疫情影响而造成的。福特汽车也采取了减少欧洲市场份额的计划和措施。（重心向中国转移）

据日本汽车经销商协会（JADA）的数据显示，2020年乘用车（包括轻型汽车）的销量下降了11.5％，至4,598,615辆。

印度市场，2020年乘用车销量为2,427,779辆，较2019年下降了17％。从一月到六月，由于检疫，工厂处于闲置状态，包括市场领导者Maruti Suzuki（马鲁蒂-铃木，印度神车）在内的制造商都在抱怨这一年损失惨重。Maruti Suzuki的销量下降了18％，至1,213,660辆。现代汽车位居第二：销量为423642辆（-17％）。第三个是塔塔（Tata），尽管发生了冠状病毒危机，该公司还是设法将销售增长了11％，达到170,151台。排在第五位的是韩国品牌起亚，尽管疫情肆虐，该品牌仍迅速向印度市场扩张：售出140,505辆汽车，增长了209％。

据巴西汽车经销商联合会数据显示，2020年整个市场下降了26.6％，至1,950,889辆。如果我们单算乘用车的话，其销量下降28.6％，至1,615,620辆。

韩国比较例外，2020年汽车市场增长了5.8％，达到1,874,630辆。其中最大的还是当地品牌，加起来一共售出了1，597，655辆。俄罗斯乘用车和轻型商用车的销量在2020年下降了9.1％，至1,598,825辆。加拿大下降了19.7％，至1,560,840辆。澳大利亚下降了13.7％，至916,968辆。土耳其售出了772,788辆乘用车，比2019年增长61.3％。主要是因为前几年基数较低的原因（前几年的经济危机）。

以上就是我们为大家搜罗和盘点的部分国家地区的2020汽车销量。2021年已经开始，但第二波新冠疫情再次肆意全球，1月份，受芯片短缺影响，大众、奥迪、本田等都因此停产停工，这也为今年全球车市蒙上了第一层阴影，愿疫情早日结束，人们回到正常的工作和生活中。愿大家都能开上心仪的新车。

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