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1月20日，长城WEY以品牌焕新为名开了一场线上发布会，对全新旗舰车型——中型SUV摩卡进行全面的信息披露。摩卡进一步演绎WEY家族化设计语言，有更张扬的线条表达，将搭载48V轻混以及PHEV混动系统（纯电续航200km），采用最新的智能座舱概念内饰，并将支持L3/L4以及更高级别的自动驾驶，具备咖啡智驾6大冗余自动驾驶性能。这款车，还将代表WEY参与今年9月的慕尼黑车展，开启WEY品牌欧洲市场。

摩卡将成为WEY品牌的新一代旗舰车型，亮出长城在智能化领域的新技术和新思考，提出“三智融合”解决方案，即智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一，还将通过云、店、手机端、座舱端、运营端这“一云一店三端”的架构，带来全新的拥车和用车体验。

摩卡的设计语言更加张扬大胆，符合这个时代对审美的趋势，金属感的进气格栅几乎占据了整个前脸，要知道这是一台中型SUV定位的车型，它的前脸可不小，看真车这个大嘴应该会很有冲击力。大灯则变得更细长，内部结构更具立体感，突显出LED矩阵大灯具有的气场感。

侧面的造型依然很WEY，饱满的筋肉感面型，高腰线和小面积车窗比例，营造出高档感。新车会提供21英寸的双五辐轮圈，选用简约造型，增加美感。新车尺寸长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915，身材与VV7相仿，不过全新设计语言的应用，使其气场感很不一样。

内饰部分，WEY又一次秀出最前沿的“科技”，摩卡将应用更多的屏幕，大尺寸中控屏、空调控制触摸屏以及方向盘前方的液晶仪表。这一次仪表盘的形式又发生了改变，它更低更“裸感”了，不过WEY还给它配了大尺寸的AR-HUD系统，应该是一种全新的驾驶体验。

根据官方信息，WEY摩卡将成为长城系首台搭载激光雷达的量产车型，其在自动驾驶方面的硬件装备包括全球首次量产的全固态激光雷达、全球首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端、全球首款横置9DCT变速箱、电磁主动悬架、L3自动辅助驾驶域控制器等配置。具备6大冗余性能，包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余，可支持L4级以及更高级别的自动驾驶。

动力系统部分，摩卡宣布告别纯燃油机时代，入门车型将搭载E20N 2.0T发动机并匹配48V轻混系统，发动机采用米勒循环设计，热效率超过38%，最大功率为213马力（157kW），与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱；高配插电式混动版本则搭载E20N 2.0T发动机+电动机的组合，纯电动模式下的续航里程可以达到200km。

编辑说：和新势力许下“期货”愿景不同，传统大厂出身的WEY说干就干，1月发布，一季度即上市，这点得点个赞。从WEY P8到摩卡，仅2年时间，长城拿出一套完全不一样的，具备时代前沿性的整车方案，小步快跑，持续迭代，这就是中国造车能“超车”的动能。从速度和技术进化上，值得给长城点个赞，至于WEY摩卡是否能得到市场的认可，就让时间给我们答案吧。