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日前，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）入驻推特，并发布首条推文：“你好推特！我来这里是为了与大众集团共同产生一些影响力，尤其是在政治问题上。当然，也是为了赢得你的一些市场份额@埃隆马斯克——毕竟，我们的ID.3和e-tron已在欧洲赢得了一些市场份额。期待富有成效的讨论！”

喊话特斯拉CEO埃隆·马斯克，宣称夺取市场份额，表面看像是“踢馆”宣言，但结合二人此前的互动，大概可以理解为调侃。

2019年11月，马斯克和迪斯曾一起出现在柏林的金方向盘奖舞台上，并互相称赞对方。之后，迪斯在其社交媒体上表示：“马斯克和特斯拉做成了很多看似不可能的事情。未来五到十年时间内，全球市值最高的公司应该是出行公司，也就是特斯拉、苹果和大众。”

马斯克也发布推文称：“迪斯在在电动化方面所做的事情，比任何一家大型汽车制造商都要多。”

此后，二者的关系更进一步。据德媒报道，2020年9月，在马斯克前往德国考察柏林超级工厂建设进度期间，迪斯曾率队迎接，并向马斯克发出邀请，试驾了大众的全新电动车ID.3，品鉴了大众ID.4。

一时间，特斯拉CEO马斯克“密会”大众集团CEO迪斯，引发了行业内的无限猜想。

尽管迪斯随后在推特上否认了将与特斯拉结盟的猜测，但从二人合照中的笑容可以看出，相谈的过程应该不坏。

从市场层面来看，迪斯与马斯克实际互为竞争关系，一家是新能源车企的新贵，另一家则是拥有悠久历史的老牌厂商。

当前，特斯拉电动车已经开始在全球市场攻城略地。相对而言，大众电动车在科技智能化、甚至是动力系统方面，与特斯拉明显存在一定的差距。不过作为全球燃油车霸主的大众，最近的势头也不弱。

以产品为例，大众ID.3虽然于2020年才开始交付，但已在欧洲市场逐步站稳脚跟。数据显示，去年10月，大众ID.3在欧洲的销量达10315辆，成为了欧洲电动车的销冠品牌，特斯拉Model 3则排在十名开外。交付两个月便冲冠，这可能也是迪斯此次大方喊话的底气。

此外，在中国市场，大众全新电动车ID.4已经宣布进场，一汽大众ID.4 CROZZ也于1月19日上市发售。新车补贴后售价19.99万～27.99万元，相较于特斯拉国产SUV Model Y而言，也各有优势。

目前，针对迪斯的喊话，推特资深玩家马斯克并没有回复，多少导致迪斯有了一丝“蹭热度”的嫌疑。但综合二者现在的行业站位，组一支车圈CP毫无违和感。毕竟CP总是更“包容”的，可以同业竞争、共享热度，也可以“相爱相杀”。

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