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最近，新能源的火把是越烧越旺，长时间占据热搜榜的不是1000km长续航就是互联网大佬和车企联合造车。前不久，特斯拉市值飙升，直接把马斯克送上了全球首富的宝座；蔚来市值破千亿，惊喜之外更引人深思，传统自主品牌真的要被拍"死"在沙滩上了吗？

特斯拉Model 3月销超两万成为难以打破的神话，那在同价位的车型中国产品牌就没有选择了？当然不是，比亚迪汉EV、小鹏P7都是同级车型中的佼佼者，作为造车新势力的小鹏汽车接受度还未达到理想状态是可以预料的，毕竟良好的口碑需要时间去沉淀。但走在电动车前端的老车企比亚迪，虽然销量不如特斯拉，实力确是毋庸置疑。

月销破万，未来可期

在2020年的中国车市中，比亚迪汉、特斯拉Model 3、五菱宏光MINIEV组成的"三剑客"直插传统燃油车"心脏"地位，三者销量呈一万、两万、三万阶梯式分布。一方面，这可以看出新能源汽车势头正盛，另一方面来看，不难发现这些车价格和卖价三万块的五菱宏光MINI EV简直是天差地别，两级分化严重。

在过去不久的12月，比亚迪汉完成了12089台的销量，与上市时相比足足翻了十倍。在华南地区，比亚迪汉达到了3620辆，险胜特斯拉Model 3；就深圳单一市场而言，比亚迪汉达到了2752辆，比Model 3高出近1000辆。尽管是某些单一地区的胜利，不得不说也是个好兆头。

纵观自主品牌新能源市场，比亚迪汉的成绩确实是排在最前端的，销量破万有了跨越式成功。前日，比亚迪销售公司总经理赵长江表示，"汉目前还是产能不足，现在下单需8周左右交付。"其实从这里可以看出，或许目前比亚迪汉还仍旧未使出全力，产能跟上之后，销量超越现有的1.2万辆应该没问题。

其实比亚迪汉实力真不差

比亚迪汉定位是一台中大型旗舰车型，售价区间为21.98万-27.95万，全系包含3款纯电动车型及两款插电混动车型，配备比亚迪自研的刀片电池组。纯电动车型分为两驱、四驱版本，两驱车型续航605km，零百加速7.9秒；四驱车型续航550km，零百加速3.9秒。插混车型由2.0T发动机+后置电机驱动，总功率达到321kW，综合扭矩达到650N·m，在纯电模式下，汉DM纯电续航可达81km，零百加速4.7秒，表现确实不错。

比亚迪的三电在行业内有着较为突出的表现，相信不少人看到过电池穿刺实验，刀片电池能带来更好的安全性是大家有目共睹的。前不久汽车之家选用市面上的几款主流电动车车型进行的综合测试，测试项目十分贴合日常使用环境，比亚迪汉EV的表现相对较为优秀，甚至超越了Model 3。

安全配置上，比亚迪汉标配前后共9个安全气囊、主动刹车等功能，表现不错；汉拥有DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有12个超声波雷达、3个高精毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头、1个智能驾驶高感知摄像头，顶配车型甚至还带有Brembo刹车系统，塑造全方位安全堡垒。一辆家族旗舰车型该有的配置，比亚迪汉都有。

要说为什么比亚迪汉销量还差Model 3一大截，除了考虑在电动车领域的品牌知名度之外，还有国人奇怪的购车心理，爱面儿，爱从众，毕竟特斯拉豪车的定位已经在消费者心理落地生根，这点上汉确实干不过，但是要论实力，比亚迪汉真不差！

写在最后：

作为新能源汽车领导者，比亚迪的潮流旋风如今正越刮越猛，同时比亚迪的品牌短板其实已经在慢慢补齐，新年刚刚带来还更新了全新LOGO，这也是品牌形象的升级。如果说比亚迪汉月销过万，那它自然是成功的，但是月销过万显然不是最终所追求的成功标准，要想超越特斯拉还有很长一段路要走。

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