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正如前几天大众集团CEO赫伯特·迪斯所言：“要夺特斯拉一些市场份额。”显然在国内市场，这两家车企巨头，已经拉开了传统车企与新势力之间的新一轮竞争。1月21日，上汽大众的首款ID.系列纯电车型——ID.4 X正式上市，而在稍早的1月19日，ID.4 X的姊妹车型——一汽大众ID.4 CROZZ则抢先上市。两车均出自大众全新MEB新能源平台，定位也均为纯电紧凑型SUV，除了在外观、内饰的细节设计有所区别以外，其它方面几乎步调一致。

今天的主角是抢先一步上市的ID.4 CROZZ，新车型补贴后的官方指导价为19.99-27.99万元。根据动力匹配以及续航里程的不同，新车共提供了5款车型供消费者选择。而在续航方面，新车分别提供400公里、500公里和550公里三种续航版本。目前在20万元级纯电SUV领域，除了个别自主品牌新势力车型有所售卖之外，在合资品牌领域几乎无所涉足。至少从目前来看，ID.4 CROZZ市场潜力还是有着十分明显的优势。

车型亮点

与大众以往的纯电、混动车型不同，ID.4 CROZZ是MEB平台下首款在国内销售的纯电车型，无论是外观、内饰的设计，还是动力匹配和智能化配置，都完全采用了一套全新的设计思维。外观上，新车取消了燃油车上的进气格栅，取而代之的是贯穿式日行灯，不仅更具前卫和科技感，同时也扩宽了车头的横向视觉效果。

车身侧面看上去非常饱满，车窗下沿的框线和车侧的腰线在车尾部分同时向上扬起，再配合带有空气动力学效果的花式轮圈，看上去非常动感。而两侧外后视镜下方的装饰条以及隐藏式门把手，则让新车多了一丝精致感。车尾设计同样存在亮点，黑红双色的贯穿式尾灯设计让人眼前一亮，点亮之后灯腔内的红色灯带亮起，同时与尾灯中央亮起的车标连为一体，不仅增强了辨识度，也提升了整车的档次感。

ID.4 CROZZ的内饰采用了全新设计语言，不再是千篇一律的“大众”风格。这套全新的内饰设计遵循“从简主义”，虽然科技感并不十分突出，但看上去相当清爽。新车全新配备了5.3英寸的全液晶仪表和12英寸的液晶中控屏，虽然全液晶仪表的尺寸不算大，但造型设计和界面显示效果却颇为出色。值得一提的是，ID.4 CROZZ的换挡区域转移到了全液晶仪表界面的右侧位置，既节省了传统换挡区域的空间利用率，又显得科技感十足。不过对于那些大众车型的老用户来说，这样的转变可能需要使用一段时间。

ID.4 CROZZ的车身尺寸基本符合紧凑型SUV的标准，它的长宽高达到了4592/1852/1629毫米，轴距则为2765毫米，与我们相对熟悉的大众探岳较为接近。此外，基于这样的车身尺寸，官方给出的后备箱最大容积为512升。

动力方面，ID.4 CROZZ共提供了三种动力组合。其中，永磁/同步双电机版本分别提供125千瓦和150千瓦两种功率规格，峰值扭矩均为310牛米。而搭载前交流/异步、后永磁/同步双电机版本，电机的最大功率为225千瓦，峰值扭矩为460牛米。此外，三种动力车型均匹配的是一台固定齿比的单速变速箱，并且最高时速均限定在160公里/时。

充电及续航方面，全系搭载了55千瓦/时和84.8千瓦/时两种规格的电池，可满足400公里、500公里和550公里（双电机版本）三种续航里程。其中，84.8千瓦/时的电池仅用0.5小时即可充到80%的电量。

全系车型配置对比

通过全系配置来看，新车5款车型均配备了胎压监测、缺气保用轮胎（防爆轮胎的一种）、倒车影像、前/后驻车雷达、标准/运动/经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、全景天窗（不可开启）、无钥匙启动/进入、远程启动、电池预加热、前排电调座椅、12英寸液晶中控屏、GPS导航、CarPlay/CarLife互联、车联网、语音标识识别、全LED大灯组、自动空调以及空调后排出风口等。作为一台主打智能化的纯电车型，新车在主被动安全系统方面，也标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别以及主动刹车等配置，在驾驶辅助方面，还标配了全速域自适应巡航等配置。此外，顶配版车型还配备了电动四驱系统。

推荐车型：长续航 PRO两驱版

综合配置对比来看，我们更为推荐23.99万元的长续航 PRO两驱版车型（以下称PRO版）。与低一档的长续航PURE+两驱版（21.99万元）车型相比，PRO版车型多出了360度全景影像、倒车车侧预警系统、方向盘加热、前排手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热/按摩/记忆、带杯架的后排中央扶手、矩阵式大灯组、转向头灯、前大灯雨雾模式以及30色车内氛围灯等配置。从多出来的配置能够看出，大部分为实用的功能性配置，不仅对于2万元的差价有着突出的性价比，这些配置的增加，也让用户享受到了更全面的用车品质。

总结

如开头所言，MEB平台的引进以及ID.4 CROZZ/ID.4 X的上市，标志着传统车企巨头大众开始在国内新能源市场，展开新一轮的产品布局。由于大众品牌以往推出的燃油车颇受广大消费者欢迎，与特斯拉相比，ID.4 CROZZ/ID.4 X有着国人家喻户晓的品牌优势。但能否迅速对纯电动领域的老大特斯拉造成冲击，目前还不能妄下定论。

近几年大众品牌在国内出现的各种负面问题，如中保研事件、严重减配事件等，并没有让消费者给予良好的口碑，加之ID.4 CROZZ/ID.4 X为全新设计理念下的纯电车型，不得不让广大消费者对这两款车的可靠性画上问号。妄自尊大终有难免失手的一天，想要讨好消费者，就得一步一个脚印，踏踏实实把产品力搞上去。得民心者得天下，希望ID.4 CROZZ/ID.4 X上市后不会让消费者失望吧。