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埃隆·马斯克其实从来没有把特斯拉当成是一个豪华品牌，而是一个大众化的品牌。之所以大家都认为特斯拉是豪华品牌，主要原因是初期特斯拉的车型确实高端，也确实是有优势。但是随着时间的推移，如今的Model 3，Model Y的价格已经大大降低了。达到了普通消费都能买的起的程度。

很多人觉得埃隆·马斯克很傻，如果做高端品牌的话，那么车型的单价高，利润也大。而且特斯拉目前为止，也能够支撑的起高售价。但是埃隆·马斯克却偏偏要做电动品牌中的“大众”“福特”，价格一降再降，所有用户一边在抱怨被割韭菜，一边又在特斯拉真香，掏钱购买。

特斯拉是不是傻？当然不是，因为埃隆·马斯克非常清楚，在新能源汽车时代，已经不属于美国了。

如果说第一次工业革命是蒸汽机，是煤炭引领了工业，主要发源地在欧洲的话。那么第二次工业革命是内燃机，是石油引领，主要受益的就是美国。而到了第三次，第四次革命，重心已经转移到了中国。在电动汽车时代，汽车已经不像之前内燃机一样，重视发动机，变速箱的技术。传统汽车厂商反而失去了优势。真正具有优势的反而是供应商，供应商的电池，电机，互联网公司的系统，都是非常重要的。这就需要不同产业的协同工作，以及更重视规模和成本。

新能源汽车本质上就是一个大手机，在智能手机时代，除了要说规模的话，中国的智能手机产业当之无愧第一，中国的5G技术当之无愧世界第一，中国各个产业之间的协同，成本控制当之无愧世界第一，所以特斯拉要想持续保持高端，是自寻死路。

所以特斯拉给自己的定位就是一个普通的汽车品牌，要造廉价的汽车，所以埃隆·马斯克早就给全世界打了预防针。新车型一个比一个便宜，即使国产的车型有一些生产制造上的瑕疵，用户也不在乎了。即使特斯拉的车型曝出过很多失控的案例，还有自燃的案例。但是由于自身定位已经是普通汽车品牌，因此消费者对特斯拉的口诛笔伐也没有过去那么厉害了。

但这还不是特斯拉的最大杀手锏，据悉，特斯拉还将会国产一款Model 2车型，售价低于20万。有消息称，Model 2项目于2020年9月立项，预计于2021年3月产品验证。如此快的速度只能说明，这款车与Model 3和Model Y一样，采用了相同的平台，通用大量的零部件，据说在电池方面采用46800电池组，续航里程提高16%，而成本继续下降14%。

Model 3是轿车定位，Model Y是SUV定位，而Model 2据说是两厢掀背车的定位，尺寸比Model 3进一步缩小。如果特斯拉真的能够把它的价格做到20万以内，甚至是网传的16万的话，那么特斯拉不仅是对造车新势力公司以及众多的合资公司带来不小压力。甚至连高尔夫，马自达3这样的两厢掀背车，也会造成巨大的影响。

特斯拉Model 2还会是特斯拉首先在国内生产的车型，这款车并不会率先在美国生产。其实特斯拉也已经摸清了中国用户以及中国市场。美国人喜欢大的皮卡，SUV，那么特斯拉就在美国推出皮卡，中国用户更在乎的是品牌以及价格，那就针对中国推出一个两厢掀背的小尺寸车型。当然欧洲市场比中国市场更喜欢两厢掀背，所以不排除这款车今后会在中国，欧洲两地生产。