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据乘联会数据显示：2020年全年累计销量达1928.8万辆，同比下降6.8%。

轿车市场

轿车市场方面，全年累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。

轩逸以538680台的年销量成绩夺得了2020年度轿车市场销量冠军，领先第二名朗逸近12万台。轩逸夺冠有两个原因，首先，酷似天籁的时尚外观迎合了消费者的审美，1.6L+CVT的动力总成经济平顺，宽大柔软的座椅可带来舒适的驾乘体验，轩逸满足大多数消费者对于一台家用车的硬性需求；其次，老款车型通过以价换量的方式为轩逸系列争取到了一部分订单。

排在后面的大众朗逸和卡罗拉，年销量分别达到417332台、343418台。TNGA平台下的卡罗拉主打安全性能，可在最近的两车偏置碰撞试验中的表现让人失望，不知道接下来是否会影响销量。别克英朗在换回四缸发动机之后销量回暖，年销量达到295857台。

自主品牌方面，吉利帝豪、长安逸动在2020年分别售出223369台、160140台，位列第八、十五。保持每年一更新的吉利帝豪GL不断贴合新时代消费者的使用需求，带领整个帝豪家族迈向销量新高；逸动PLUS作为逸动家族的主力车型，凭借动感的外观和超高的性价比俘获了众多消费者。

中级车市场，本田雅阁以210574台的年销量成绩夺得了2020年度B级车销量冠军，随后是丰田凯美瑞和大众迈腾。奥迪A6L以172723台的年销量成绩坐稳了豪华品牌中型车市场的销冠宝座，而它的老对手奔驰E级、宝马5系等车型被拉开了一定差距，累计销量均未突破15万台，从市场终端来看，奥迪A6L较大的现金优惠是其销量领先的原因之一。

新能源市场方面，特斯拉Model 3侥幸坐上了销冠位置，年销量达到135449台，领跑整个主流新能源市场，随后是五菱宏光MINI EV，7月份上市的它已经累计售出119255台，几乎每个月的销量都力压特斯拉Model 3，如果再早两个月上市，鹿死谁手还真说不定。

18款车型年销量低于1000台

年销量低于1000台的车型一共有18款，新能源车型居多，其中不乏豪华品牌与合资品牌的车型，例如沃尔沃S60新能源、起亚K5新能源、现代领动插电混动、标致508L新能源、DS 4S等车型。

燃油车型占了六款，分别是广汽传祺的两款轿车，GA5和GA8；法系的雪铁龙C3L、标致308、DS 4S以及自主品牌的景逸S50。

总体看来，这些车型或多或少存在价格虚高、不符合大众审美等缺点，而最终等待这些车型的，要么是大幅度降价或者是停产。