新车前沿 | 从赛道到公路 兰博基尼Huracán STO
Huracán STO专为世界上最严苛的赛道而调校，
却是为公路而生。
工程师将Super Trofeo和GT3车型的
研发项目中取得的大量科技方案和经验，
应用于Huracán STO，
从而让驾驶者在这台能够刷新圈速纪录的
道路合规车型的日常驾驶中，
感受赛车手般的驾驶激情。
撰文·刘杨 版式·仝炜
自然吸气式V10发动机是Huracán STO的“心脏”，动力高达640马力，在发动机转速为6500转/分时可输出565牛米的峰值扭矩。这台发动机专为赛车般的动感和响应而调校，带来直接的油门踏板反馈和高转速下更加尖锐的发动机声浪。
采用后轮驱动形式的
Huracán STO从静止加速至
100公里/小时仅需3秒，
0- 200公里/小时的加速时间仅为9秒，
最高时速可达310公里/小时。
新车拥有超高的下压力水平和极佳的空气动力学平衡，与Huracán Performante车型相比，Huracán STO的整体气流效率提升了37%，下压力得到了53%的显著提升。Huracán STO采用兰博基尼后轮转向技术，拥有更加直接、固定的转向比，专为赛道环境而设计。
Huracán STO净重仅为1339千克，
外观部件上的碳纤维应用达到75%以上。
由复杂结构组成的一体式部件
可以保证其整体性，
同时可通过减少固定点来减轻重量。
Huracán STO的驾驶舱内大量使用了碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、带有兰博基尼碳皮肤的Alcantara材质内饰、以碳纤维地垫取代地毯，以及全碳纤维轻量化车门内饰板。带有四点式安全带的后部拱形支架和可用于收纳头盔的全新前部行李厢，进一步凸显了Huracán STO的赛车DNA。
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