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深度解析WEY摩卡：如何让出行像喝咖啡般惬意？

2021年01月25日 12:38:06

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作为世界第一大汽车市场，中国智能汽车的崛起速度之快，势头之猛大家有目共睹。从搭载智能网联系统的车型诞生至今，不过5年的光景，智能交互、L2级驾驶辅助、远程控制、AI人脸识别等多项黑科技，已经落地并惠及无数车主。笔者将这一阶段定义为智能汽车1.0时代。

规模壮大和配置齐全并不能代表用户体验好。在智能汽车领域，仍有很多痛点亟待解决。比如车载导航反应慢/卡顿，当驾驶员驶离规划路径时，重新规划就容易发生卡顿现象。再比如我们常用的语音控制功能，必须说出事先存好的口令，才能完成相应控制动作，缺乏思考和学习能力。可以说上一个五年，中国品牌智能汽车实现了“从无到有”，那么下一个五年，中国品牌智能汽车需要完成“从有到优”。

智能，是智慧和能力的统称，二者缺一不可。智能汽车应该具备的3大特征：1.学习成长能力；2.全场景无缝交互；3.打通买车、用车、养车，完整的服务周期。做到“比用户更懂用户的需求”。

1月20日，WEY品牌正式发布了全新旗舰车型“摩卡”，在官方的介绍中，摩卡是一款具备“高智商”和“高情商”的新一代智能汽车。那么，作为一款处在中国智能汽车由1.0时代向2.0时代转型的产品，摩卡是否名副其实呢？

咖啡智能，“更懂你”的出行伙伴

身披“新一代智能汽车”首款车型的光环，摩卡身上有着太多的硬核实力，咖啡智能、咖啡智驾、三智融合，发布会上WEY品牌也用了很大篇幅介绍。咖啡智能是指汽车具备高智商、高情商、主动排忧解难和服务找人的特点，新一代智能汽车摩卡也是咖啡智能平台下的首款产品，它可以像知己一样和用户沟通，懂你所需，知你所想。

那么这是通过什么实现的呢？首先，摩卡采用了“硬件前置”策略，为今后车辆升级、能力扩展预留空间。这种做法和手机系统一致，强大的硬件基础可以支持系统不断升级后，依然具备出色的使用流畅性。所以，摩卡选择搭载全球领先的车规级高通8155芯片，算力多达700TOPS，应对现阶段自动驾驶功能绰绰有余。类似的硬件还包括EyeQ4视觉处理算法、全车3个车规级高性能、全固态激光雷达、首个国家认证的车规级5G、智能自动泊车控制器等。

从架构上来看，以往智能汽车的每一个模块都是独立控制的，各司其职，互不干涉，即便车辆具备OTA功能，也只能优化车机系统。为了让整车最大限度发挥优势，摩卡率先采用GEEP3.X电⽓架构，以中央计算器为大脑并协同整车，小到每一个电子和物理元器件，大到智能座舱、驾驶辅助等领域，均可以完成不同程度的升级。如此一来，摩卡将与我们的智能手机一样，得到完整生命周期的持续升级，让车辆完全融入到我们的生活当中。

这个想象空间是惊人的。未来摩卡的智能驾驶辅助功能不仅能由L3升级至L4，控制车辆的行车电脑也能同步优化数据，使发动机、变速箱与驾驶辅助协同升级，达到最协调的状态。真正实现让智能出行，如喝咖啡般轻松惬意。

此外，在智能汽车1.0时代，用户接受的服务来源于自身提出的需求，即“人找服务”。属于被动服务。在5G技术加持下，咖啡智能系统具备感知能力、学习能力和成长能力。未来，将通过云、店、手机端、座舱端、运营端“一云一店三端”的架构，以及人、车、场深度融合的智能化服务体系，实现新一代智能汽车“服务找人”的目标。

例如智能定损服务。该功能会通过图像深度识别检测技术，分析事故照片，并在几秒内给出准确的定损结果，包括受损部件、维修方案及维修价格。这在过去是根本无法想象的，智能定损服务的实现，意味着咖啡智能已经打通了厂商、4S店、保险公司的端口，拥有极大发展潜力。

混动DHT，“更懂你”的动力架构

在新能源时代背景下，消费者对于不同的车辆供能形式也提出了更高要求。比如在上海、深圳等将插电式混合动力车型（PHEV）纳入新能源指标范畴的城市中，很多用户选择PHEV的理由并非产品本身，而是不想选择纯电动车型的妥协之举。在他们眼中，PHEV车型仍存在纯电续航短、动力衔接顿挫等痛点。

针对此类动力系统的痛点，摩卡搭载了覆盖全场景的最优解决方案——“起步即混动”，包含“混合动力DHT系统”和“E20N 2.0T发动机加48V轻混，匹配全球首款横置9DCT变速器”两套动力系统，具体表现我们以真实使用场景进行解读。

眼下，在寒冷的冬季开车去接家人，等候过程中，车辆长期处于静止状态。混动DHT会控制发动机停止工作，以电机驱动车载设备，为驾乘人员提供温暖舒适的座舱，同时实现真正的零油耗；当出行遇到拥堵路况，车辆会采用串联模式，发动机不介入动力，仅为电机补充电能，由电机带动车辆前行。这样一来，车辆节油率可以达到50%，座舱内还能享受纯电车般的丝滑顺畅，一举两得。

在城市环路上，车辆长期处于中高速工况行驶，混动DHT会自动采用直接驱动的工作模式，以保障动力随叫随到。若有超车需求或是爬坡需求，电动机可以随时介入动力，瞬间爆发出更强的扭矩输出，为车辆提速。而在高速路况下，混动DHT则会采用高档直驱的输出形式，即便如此，综合油耗也能低于串联模式15%。这样看来，混动DHT做到了全场景、全速域的出色动力输出，同时，也兼具优秀的燃油经济性表现。