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中国的皮卡市场，长城敢说第一，没人敢说第二。虽然自主品牌这么多，皮卡车型也不少。但是长城汽车能够妥妥的站稳皮卡第一品牌，皮卡销量占整个皮卡市场的50%以上，这样的实力可不是闹着玩儿的。

其实中国不缺皮卡车型，但是目前能够撼动皮卡市场地位的品牌还没有。而五菱汽车一直是以人民需要什么，就制造什么的厂商。过去在市场上制造过一次又一次的爆款车，从五菱宏光，到宝骏730，再到五菱宏光MINI EV。都成为了业内爆款。而这次五菱把目光瞄准了皮卡市场，这次五菱能成功吗？五菱的首款皮卡，五菱征途能成功吗？

【1】外形上有些头重脚轻

从外形上看五菱征途的造型还可以，方头方脑的设计，也挺有气势的，整体上给人一种昂头向上的，自信的姿态。从车头的前半部分，跟五菱宏光多少有一些相似之处，包括大灯以及整体的风格上。

作为皮卡车型，五菱征途增加了车身四周的黑色的防擦条，在车顶还增加了一组射灯，增加了越野，以及夜间行驶的能力。

为什么说五菱征途有一些头重脚轻呢，是因为它的轮胎使用，我们印象中的皮卡不但车身高大，而且还有巨大的轮圈。但是五菱征途官方发布了图片之后，这个235/45R17的轮圈确实显得太过于小气了，与车身显得有些违和。

【2】定位就是能拉能装的城市用车

传统的皮卡，可以说一半是SUV，一半是货车，有很强的越野能力，甚至很多人拿皮卡来进行越野，长途穿越。对于五菱征途来说，越野能力是很弱的。它的优势在于装载，通过图片我们也能发现，它有一个非常巨大的货箱。车身尺寸方面，新车长宽高为5105 * 1640 * 1810mm，轴距为3160mm。

而五菱征途为了增加卖点，给这个货箱设计了不同的功能，比如图片中就是针对钓鱼爱好者设计的。配备了卡槽方便收纳鱼竿；下端包覆货箱，并安装了侧挂钩有利固定货物。

而这个货箱的功能也非常丰富，比如说它具备可折叠座椅供车友户外垂钓，座椅两侧还安装了鱼竿卡槽，以便静置鱼竿，货箱内侧两边均有侧扶手，可放置物品。纯平的货箱更是让空间利用实现最大化。

不过理想很骨感，现实是很丰满的，通常能有时间来钓鱼的人不会买五菱征途去钓鱼。而买五菱征途的人也基本上不会去有时间钓鱼。它最适合的是城市里开店的创业者，或者是城市的物流公司用来进行货物的运输。

它不用像传统皮卡那样能越野，只要做好城市里的事情就可以了。它也没必要拥有四驱系统，只要是货箱足够大就可以了。它运输的东西不一定都是很重的，但它可以用来拉看上去很大，但是重量也没有很大的东西。

整体而言，五菱征途开辟了一个新的细分市场，这个市场是目前长城汽车所没有涉及到的，五菱征途可以看成是一个皮卡版的五菱宏光。载货是它最大的优势，此外相信上市之后，也会给我们一个非常便宜的售价。