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在如今汽车市场中，竞争愈加激烈，而各细分市场对于各大主机厂来讲，可谓是“寸土必争”。随着消费者的购车需求也趋于多元化，不再满足某一方面的需求，更多的是追求个性或者实用性等。使得不少厂家为了抓住这些挑剔消费者的购车需求，另辟蹊径，迎合细分市场。

2020年里诞生了不少“网红”车型，它们从诞生便一炮而红，例如吉利ICON、长安UNI-T、坦克300、哈弗大狗等，它们虽然不走常规路线却得到了市场的认可，但也有一些车型由于不走寻常路，没得到市场的认可。

北京BJ90

厂商指导价售价：69.80-99.80万元

这台车应该可以算是国内价格最高的SUV了，而了解它的背景应该知道，它其实就是一台国产“奔驰”，BJ90是基于奔驰GL的底盘打造，车身和大部分部件使用的都是奔驰原厂的部件，可以说这款车一开始并不是为了上市销售而准备的，更多的是为了特供政府或者军队的高端车型，整台车里里外外都是奔驰味。

该车搭载了3.0T V6发动机以及4.0T V8发动机实属奔驰原汁原味，9AT的变速箱也是奔驰特色。不过2019款北京BJ90刚刚上市的时候，指导价高达98.80-128.80万元，让人吃了一惊，不过2020年车型降价抛售，只要69.80万元起。但是即便如此，BJ90在2020年总计卖出267辆车。北京BJ90也被公认为“矿泉水瓶装茅台”，但中国消费者对于这样的矿泉水瓶并不买账。

凯迪拉克CT4

厂商指导价：23.97-25.97万元

在凯迪拉克CT4刚刚公布配置的时候，绝对是惊艳了一众追求操控及性能的车迷，同级别最大的车身尺寸不说（4760×1815×1421mm，轴距2755mm），还有着2.0T+8AT+后驱布局的动力总成。但CT4销量却亏对于这样的配置，月销量仅过2000台，2020年全年也只卖出了不到1.7万台的销量。本想用2.0T+后驱的布局秀一波，但是没想到把自己给秀了。

在凯迪拉克CT4没上市之前，业内人士就针对CT4的定价问题进行了分析，旗下CT5绝对会让CT4的定价成为“难题”。同样主打操控、后驱、豪华，CT5在国人关注的空间和动力上，给出了更佳的方案，让不少国人跳过CT4而直接选择CT5，或许这也是为什么CT5成为凯迪拉克轿车系列销量最好的原因。

雪铁龙C3L

厂商指导价：8.49-10.59万元

法国人以天马行空的想象力和浪漫时尚气息著称，这种人造出的汽车又怎会平庸？“不走寻常路”也成为了法系车的代名词，但是在中国市场，法系车却不及德系车受欢迎，因为天马行空和浪漫，法系车上的很多设计都不符合国人用车习惯，这也造成了法系车销量的大幅下滑，为了“挽救”每况愈下的销量成绩，雪铁龙又推出了一款不按套路出牌的车型——全新C3L。

C3L不是轿跑SUV，也不是传统的SUV，而是轿车SUV，它的设计亮点是采用了三厢设计，后备箱造型回归了传统轿车，明明是三厢轿车的结构，却有着SUV车型的离地间隙，175mm的离地间隙，比许多城市SUV车型还要高出不少，尽管如此的设计来带了更强的通过性，但视觉效果上的不匀称，却使得新车在一众轿车之中显得非常另类。此外，1.2T+三缸+双离合变速箱的动力总成，实在让人难以接受。这也导致C3L在2020年全年销量仅仅只有484辆。

马曰：

以上三款车型可谓是品牌出的一手非常规牌，却打得稀烂。虽然它们个个都有着自身的亮点，通过性超强的三厢版SUV车型雪铁龙C3L、2.0T+后驱布局的凯迪拉克CT4、奔驰动力总成的北京BJ90。不过真正到消费者掏钱之时，大家放弃了。在风云变化的汽车市场中，如果单靠另辟蹊径的思路先要钻一些空子，相信消费者也是明眼人。