凤凰网汽车

走过不平凡的2020年，迎来充满希望的2021年。进入2021年后国六排放标准过渡期正式结束，国六排放标准将全面实施。国六排放标准的实施也就意味着现有的大多数大排量自然吸气发动机车型已经离我们逐渐远去。

在众多经典车型被淘汰的同时，对于那些热爱大排量自然吸气车型的朋友来说，难道就失去了“大排自吸粉”们仅有的乐趣了吗？事实上，市面上还是有些大排量自然吸气发动机车型能够从容应对国六新政的，今天我们就为大家盘点和推荐几款目前在中国市场依然可以热销的大排量自然吸气发动机车型。

现代帕里斯帝

发动机：3.5L 272马力 V6

现代帕里斯帝近期话题性很强，首先，它是一款车身长度达到4980mm的7座大型SUV，名副其实的大家伙；然后，这辆大家伙还配上了一台3.5L V6发动机，并匹配8AT变速箱；最后就是全进口的身份，售价却只是29.88-32.98万元。

在目前的市场上，30万左右的价位内，像这么大排量自吸的新车真是屈指可数，相信大排量爱好者听到都蠢蠢欲动。这台原装进口的3.5L自然进气V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛米。虽然动力数据和同级别的增压对手相比并无优势，但是流畅细腻的工作状态确实是对手们无法提供的，这也是这台车的最大亮点。

事实上，帕里斯帝的卖点并不止那台同价位唯一的3.5L V6发动机，宽敞的乘坐空间，丰富的舒适配置，都给了市场选择它的理由和信心。不过，帕里斯帝面临现代品牌力下降和车型自身认知度低两大问题，好在懂它的自然会懂。

Jeep大切诺基

发动机：3.0L 234马力 V6

想必喜欢越野的朋友，对Jeep大切诺基都不会陌生，这款骨子里充满阳刚气质的SUV，拥有出色的四驱能力与不俗的公路行驶能力，深受消费者的欢迎和好评。特别是在这个大排自吸车型纷纷“退场”的时代，大切诺基在动力总成方面并没有向小排涡轮增压“妥协”。

新车依旧搭载3.0L和3.6L的V6自吸发动机，并且满足国六的排放标准，这一点确实很难得，让部分钟爱大排量自吸的消费者还有追梦的机会。现在想要拥有一台3.6L以上排量，满足国六排放标准，配置全面的进口SUV车型，大切诺基毫不夸张地说，是唯一的选择。

一汽红旗H7

发动机：3.0L 231马力 V6

作为中国一汽旗下的中高端品牌，红旗汽车曾经的年销量基本就是几千台的水准，可以说在中国车市几乎没有存在感。不过，从2018年开始，红旗汽车就像“开了挂”一样，销量增长幅度势如奔马。其中，H7可谓是新红旗夺回“曾经排面”的车型之一。

红旗H7整体形象较为大气，配置也非常丰富，最受关注的还是动力方面，这款红旗H7匹配了1.8T、2.0T和3.0L3款发动机，其中的3.0L发动机是一汽自主研发的，使用的是六缸版本，最大马力231匹，峰值扭矩300牛米，工信部百公里油耗为9.1L。从销量占比来看，3.0L发动机车型更多是象征身份地位而已，并非主力销售车型。

雷克萨斯RX

发动机：3.5L 262马力 V6

雷克萨斯凭借出色的品质，以及良好的口碑，在国内市场中获得了十分抢眼的表现。作为雷克萨斯首款搭载混合动力系统的SUV车型，新雷克萨斯RX不仅采用了3.5L六缸自然吸气发动机，还加上一套双电机，整套混动系统综合最大功率230kW。

大排量自然吸气发动机带来的一个最大的好处就是动力充沛且平顺，但油电混动系统的加入，使得该车也同时拥有了低至百公里6.9L的油耗，将动力输出和燃油经济性保持在了一个平衡的位置。这套动力组合，不仅满足了我们对大排量自吸的追求，也保证了燃油经济性。而一车难求的市场表现，也足以证明雷克萨斯RX的受欢迎程度。

“节能减排”的大趋势下，再加上技术的突破，性能强劲且节油的小排量涡轮增压发动机会逐渐替代大排量自吸发动机。但是，大排量自然吸气的线性感是目前小排量增压学不来的，依然拥有独特的魅力。接下来，大排量车型会越来越少，也许某一天，以上这些车型也都会消失不见。最后想说，想入手就抓紧吧。