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不少网友都建议我们拆一辆东风标致新款508L，看看它究竟是个什么水平。我们买的这辆车是顶配2021款400THP PureTech 激情版，官方指导价22.47万。废话不多说，先来看看车。

坐进去就进入一片新天地，有种要起飞的冲动

外观设计

见仁见智

这辆车的外观真有点“狮子”的感觉，官方描述叫做“狮吼式”前脸。当然，是不是您喜欢的类型，还是那句老话——见仁见智。

除了最低配是卤素大灯，其余车型都标配LED大灯，带有自动大灯和转向辅助，顶配还会有自适应远光功能。

外观尺寸为4870x1855x1455毫米，轴距为2848毫米。相比海外的标轴版本，轴距长了53毫米。

后备箱空间的深度和宽度还不错，但高度比较有限，开口相对较小，所以有效空间并不是很大，但一般家用也绰绰有余。另外，这辆车没有备胎，只配有充气泵和补胎液。

内饰设计

宛若飞船

内饰看上去非常与众不同，黑红配色很有高级感，凡是能触手可及的地方都是软的，用料相当考究。镀铬按钮配合中控大屏，宛如进入了一艘太空飞船。

标致的小方向盘不仅手感好，而且操作灵活，同时还不遮挡前方仪表盘的视线。在过弯转向时，双手抓住两侧，会有一种开赛车或者开飞船的感觉，情不自禁的要拉杆起飞。

508L的这个全液晶仪表盘能显示的信息非常丰富，有多种界面切换，还自带过场动画。

我们这辆车选装了红外热成像夜视系统，即使没有任何灯光照明，也能发现动物、行人、开动的汽车等一切有温度的物体。尤其是在照明条件不好，大雾等恶劣天气条件下，能提前发现危险。

中央有一块10英寸中控屏，屏幕前方的快捷按键质感很好，功能操作也非常直接。虽然并非传统的安卓系统，但使用起来还算顺手。

除了导航之外，还支持CarLife和CarPlay，车机内能调整仪表盘显示的内容。除此之外，这辆车还配有车内空气检测系统。

我们这辆车配有座椅加热和通风功能。

和所有的标致车一样，无论是启动还是熄火都需要长按启动按键。这样的设计是为了避免误触碰。另外，这辆车有标准、舒适、节能、运动、手动，五种驾驶模式。

标致传统的电子换挡杆，下方是自动泊车按键，变速箱是一台爱信8AT。

中控台下有USB接口和一个无线充电的位置，如果将手机放入充电，能从方向盘和中控台的缝隙中，看到手机是否在充电。

座椅空间

一定要亲身体验

座椅的舒适度不错，整体包裹性和支撑性非常好，坐垫对于腿部的支撑也到位，这辆顶配车型还支持座椅按摩功能。和其他车不太一样的是，这辆车的驾驶空间非常紧凑，周围把你的身体紧紧卡住。再加上一个宛如飞机操纵杆一样的小方向盘，让你一坐进去就有一种“拉力赛即将开始”的错觉。如果你热衷于驾驶的话，那么508L的驾驶席不要错过，一定要亲身体验一下。

这辆车的轴距为2848毫米，而且前排座椅还做了内凹设计，因此后排腿部空间还不错。尤其是对于法系车来说，算是比较大的了。后排不仅有独立的空调出风口，而且还能独立调节温度和风量。中央地板有一定的凸起，但还能接受。

后排座椅的舒适度与前排相当，整体包裹性同样比较好。虽然车尾呈流线形设计，但头部空间并没有受太多影响。

总结

请求起飞

从这辆东风标致508L的静态体验来说，相比其他的德系日系车型，有种眼前一亮、进入一片新天地的感觉。外观激进、运动；内饰精致现代、科技感十足。一坐进去，就想要下赛道劈弯、拉杆起飞。尽管可能有些人不喜欢法系的超前设计，但不得不承认，法系车确实与众不同，对产品设计有一种独特的见解和坚持。

那么关于这辆车的驾驶品质如何，内部做工用料如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）